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飞机重心与气动焦点位置关系
飞机
的
重心与焦点
如何匹配
答:
飞机的重心和焦点位置都是相对于平均气动弦而言
。(在舱单上,涉及重心的数字,都有“MAC”的前缀。)重心 重心CG是飞机重力的作用点,通常以平均空气动力弦(MAC)的百分比来表示。重心的位置占平均空气动力弦%=(重心投影距平均空气动力弦前端的长度/平均空气动力弦长)X100%。0%MAC(LEMAC)重心位于MA...
飞机
的
重心与焦点
如何匹配
答:
飞机
的
重心位置
是相对于平均
气动
弦的,通常以平均空气动力弦(MAC)的百分比来表示。重心是飞机重力的作用点,其位置用占平均空气动力弦长度的百分比来表示,即%CG = (重心投影距MAC前端的长度 / MAC长度)× 100%。例如,0% MAC(LEMAC)表示重心位于MAC的最前端,而100% MAC(TEMAC)表示重心位于...
飞机重心与气动
中心的
位置
答:
飞机
的
重心
通常位于机翼与机身体中心的交叉点,而
气动
中心则位于机翼的中心点。
飞机重心与气动
中心的
位置
答:
飞机
的
重心
一般在飞机的机翼与机身的中心交叉点,
气动
中心在机翼的中心点
飞机
的
重心
越靠前,稳定性越好还是操纵性越好
答:
纵向静稳定性取决于全机焦点和飞机重心之间的相对位置
,作用在全机焦点上的气动升力是恢复力矩,使飞机具有纵向静稳定性。重心越靠前,全机焦点和飞机重心之间的相对位置越大,纵向静稳定性越好,但同时使飞机改变原飞行状态所需的操纵力矩变大,使飞机纵向操纵性变差。所以飞机的重心越靠前,稳定性越好,...
飞机
在飞行中会被风吹翻不
答:
正常的客机也是纵向静稳定性的。这牵扯到
飞机重心与气动焦点
的
位置关系
,客机重心在气动焦点之前,也就是说头重。假如有一阵风吹来,也就是有扰动导致飞机抬头,抬头的话迎角增加,升力增大,升力作用在气动焦点之上,焦点又在重心之后,这样正好产生一个低头力矩,使得飞机恢复正常,抵消风的影响,反之亦然...
...
飞机
的纵向静稳定性只和全机
焦点
及( )的相对位
答:
在迎角较小时,机翼的弯曲变形可以忽略不计。飞机的纵向静稳定性主要取决于全机
焦点
的
位置
。全机焦点是
飞机重心和
机翼
气动
中心之间的相对位置。如果全机焦点位于机翼气动中心之前,飞机会具有纵向静稳定性,因为当迎角增大时,升力会向后倾斜,产生一个低头力矩。如果全机焦点位于机翼气动中心之后,飞机会具有...
关于静稳定和放宽静稳定还有静不稳定,变稳定
答:
静稳定是
气动焦点
在
重心
后,
飞机
有自己恢复原来运动状态的趋势.优点是好控制,缺点是反应慢. 静不稳定就是气动焦点在重心前,有自发的失控趋势,需要控制舵来保证稳定,电传出现以前这种布局没意义,但是采用电传后这布局反应快的优势对机动性有利.
飞机重心位置
如何确定
答:
飞机重心
在升力中心前方15%至28%飞机平均
气动
弦长的位置。飞机重心的实际位置需要通过实际测量进行验证。在起落架放磅秤计算
重心位置
保持飞机称重处于水平状态。取得前后起落架重量数据。飞机总重G为各个起落架重量相加,以翼根前缘P为基准线。假设P到重心的距离为Xg,那么Xg等于G2B除以G后减A,重心位置从...
飞机重心位置
的表示方法是
答:
飞机重心
的
位置
通常位于飞机平均
气动
弦长的前15%至28%处,这是相对于升力中心的位置。为了确定飞机重心的实际位置,必须进行精确的测量。这通常涉及到使用起落架和磅秤来进行飞机的水平称重。在此过程中,会记录下前后起落架的重量数据。飞机的总重量(G)是通过将各个起落架的重量相加得到的。为了计算...
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