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青藏铁路修建的不利条件
在
青藏铁路修建
中遇到
的不利
自然
条件
有哪些。
答:
青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有如下:1,冻土层 2,高原缺氧 3,生态脆弱
青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一,该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年...
盘点修
青藏铁路
难点之处?
答:
修建青藏铁路遇到的不利因素
地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等 影响和意义
: 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来,已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主...
青藏铁路
为什么很难修
答:
3. 地质条件复杂:青藏高原地质条件复杂
,既有高山峡谷,又有沙漠戈壁,还有盐湖湿地等,给铁路建设带来了很大的困难。4.
生态环境保护
:青藏高原是许多珍稀野生动物的栖息地,保护生态环境至关重要。在铁路建设过程中,需要采取严格的环保措施,避免对生态环境造成破坏。
青藏铁路的修建
是不是世界上最难的工程?
答:
青藏铁路建设面临很多难题,三个方面三大难题,
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
,一、高寒缺氧,这一难题指我们的气候条件严酷,对人对工程对设备都产生严重危害,青藏铁路1142公里经4000米以上,5000米以上24公里左右,全县平均海拔高4438米,从格尔木到拉萨进行了极大的考验,对人类生存,首先面临缺氧,4500米...
建设者在修
青藏铁路的
过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的
答:
建设者在修青藏铁路的过程中遇到的3个困难:生态脆弱、高原缺氧、多年冻土
。生态环保 为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保措施,并专项预算10多亿元用于生态环保工程。青藏铁路建设...
建造青藏铁路
中的哪些困难?
答:
上世纪70年代
建成的
第二条西伯利亚
铁路
,1994年调查的线路病害率也达27.5%。美国、加拿大等国家的冻土铁路速度也同样不高。 就高寒冻土来说,俄罗斯西伯利亚的冻土铁路比我们长,有三四千公里,但是其海拔不高,只有两三千米。冻土虽然在加拿大、美国等国家也存在,但它们属高纬度冻土,比较稳定。而
青藏
高原是世界中、低纬度...
青藏铁路
建设的地理环境,问题,措施,影响。速啊!
答:
三是生态脆弱
。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件,生态环境具有不可逆转性,一旦受到破坏,短期内极难恢复,甚至根本无法恢复。这对环境保护工作提出了严格要求。措施:1.提高列车在高原的运行速度,使旅客和货物尽可能地快速通过高原; 2.最大限度地减少高原的车站数量。另减少高原列车、车辆作业环节,以...
为什么
修建青藏铁路
这么难?
答:
最后,工程安全也是一个不可忽视的伦理问题。
青藏高原地质条件复杂
,气候恶劣,这给铁路建设带来了极大的技术挑战。确保铁路在如此恶劣条件下的安全运营,保障乘客和工作人员的生命安全,是工程师们必须面对的重大责任。综上所述,青藏铁路的建设涉及多个复杂的工程伦理问题,需要在环境保护、文化遗产保护、社区...
青藏铁路的修建
需要克服哪些困难
答:
修建青藏铁路遇到哪些困难?是如何克服的?青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、
高寒缺氧和生态脆弱
这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态...
西部建设者在建设
青藏铁路
时遇到的困那有哪些?
答:
上世纪70年代
建成的
第二条西伯利亚
铁路
,1994年调查的线路病害率也达27.5%。美国、加拿大等国家的冻土铁路速度也同样不高。 就高寒冻土来说,俄罗斯西伯利亚的冻土铁路比我们长,有三四千公里,但是其海拔不高,只有两三千米。冻土虽然在加拿大、美国等国家也存在,但它们属高纬度冻土,比较稳定。而
青藏
高原...
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