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零跑c10质量问题爆发
12.88万起售,
零跑C10
让车企“内卷”宣告终结?
答:
零跑C10
全车拥有26处储物空间(包括5处杯托),后排中央扶手创新开发亲子置物平台,设有大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”,让宝宝的保温杯、辅食碗等常用物品得以妥善存放,带娃出行从此不再手忙脚乱。 关于零跑C10的价位竞争力,其在同级别车型中的优势显著。然而,零跑C10并未因此降低配置水平,以给消费者带来...
“浮夸”的车企营销,虚伪难辨的信息差
答:
不可否认,
零跑C10
“价格向下,配置向上”,堪称绝对的“价格屠夫”,也是少有的把性价比、品价比等优势公然作为宣传的车企,挺实在的。虽说零跑C10在这个价位搭配的激光雷达确实能成为一大杀器,但要是论综合表现,它或许比同级别、同价位产品出色,但到达50万的水平是不是有点夸张了?以此类推别的...
零跑C10
预售价格引发热议 技术与品质提升能否支撑高价?
答:
近日,
零跑C10
的预售价格引起了广泛关注。相比于其“大哥”C11,C10的预售价格高出几千元,这一变化让不少消费者开始猜测:零跑是否不再追求低价策略,转而注重品质提升?对于这一
问题
,我们可以从多个角度进行分析。首先,从市场表现来看,零跑在2023年交付了14.42万辆汽车,这一成绩无疑为其积累了足够...
“理蔚零小”,
零跑
不满足|年度复盘
答:
动态方面,他认为
零跑C10
电门前段调校偏激进,所以从体感上,要比增程器和驱动电机数据基本一样的深蓝S7更畅快一些;在制动表现上,零跑C10的100-0制动距离能够做到35.5米以内,和我们之前实测过的深蓝S7(35米左右)表现差不多。 操控方面,因为零跑C10采用了CTC 2.0技术,可以带来高扭转刚度的车身,加上后驱+后五连杆悬架...
易观车市|不只是“价格屠夫”
零跑C10
还是科技与狠活的代表
答:
先来看看
零跑C10
基本信息 作为零跑品牌首款全球化车型,零跑C10定位家用中型SUV,增程版指导价13.58-16.58万元,纯电版指导价12.88-16.88万元,新车3月2日正式上市,并开启批量交付。 造型方面,新车秉持“科技自然美学”的设计理念,外观稳重、大气、具有力量感,内饰简约、温馨、科技感十足。拿到过2023国际CMF设计奖和2024法...
还“不够卷”?这一次
零跑
可能真的憋了个大招
答:
零跑C10
首先回答了一个新能源汽车老生常谈的
问题
,那就是靠不靠谱。新车基于零跑LEAP 3.0技术架构开发,这就避免了消费者对于“油改电”的担忧;而且作为一款全球车型,零跑C10将会出口欧盟,这就意味着其环保、安全以及相应的技术标准不会低,比如获得欧盟OEKOTEX®STANDARD 100最高环保标准认证的...
新“卷王”诞生!12.88万买231匹,全系后驱
答:
1、定价很“卷”2、同级少有配备激光雷达 3、设计美观且兼具人性化 缺点:1、纯电版续航不够突出 今天上市的这款
零跑C10
,增程版指导价定为13.58-16.58万,纯电版指导价为12.88-16.88万,相较此前的预售价下降了不少,相信是被近期的这波官降风所震慑到了。话说回来,新车是基于零跑四叶草...
价格屠夫还是减配降价?入门版
零跑C10
,只适合老司机?
答:
但可以肯定的是,
零跑C10
低配车型的智能驾驶硬件部分的成本并不高。套用一下去年长城毫末的PPT,在硬件水平接近的情况下,毫末的HP170方案,当时预计将做到3千元级别。OTA也没用,但只“走直线”就没
问题
?当然,硬件归硬件,实际体验还得看调校水平。而且新能源车本身就还可以通过OTA来实现升级,从而...
用上800V,底盘动力降级,
零跑C10
卖20万或是极限?
答:
不免让人觉得新车可能这次要突破25万元。然而结合产品其它方面来看,
零跑C10
也是真的做到了能省则省,首先是尺寸上零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm,轴距2825mm,整体比零跑C11还要小一圈,从工信部申报信息中还能够看出整备
质量
方面零跑C10要轻了约100kg,不免让人觉得新车定位可能比后者还要更低,...
预售1分钟卖10台 “卷王”
零跑C10
产品力解析
答:
零跑C10
预售24小时订单便突破了15510台,平均一分钟就能卖出10台。在以“内卷”著称的国产新能源市场,零跑C10以15.18-18.58万元的预售价格成为新晋“卷王”。那么今天我们就来看看,零跑C10的产品力究竟如何。当下新能源市场似乎陷入了一个怪圈,作为代表最新汽车科技的新能源汽车市场,比拼的不是技术与...
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