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铁路行车人员累不累
铁路
司机的工作是不是特别辛苦?
答:
说的不歉蓄的话,干这一行的人,也不是一般人的能的了的,在一般的普通工人当中是比较姣姣者,因火车司机即要有机车构造专业知识,另外也得懂得
铁路
与
行车
有关部门的常使知识,比如铁路机规的有定的与行车内容,
旅顺中车给高铁配线
累不累
答:
累
。1、工作管理方面。铁路具有半军事化特征。要求职工听从命令,服从指挥,在着装仪表,言谈举止,工作流程上都有严格的规定,比较累。2、技能方面。铁路是个大联动机,需要各部门,工种配合才能完成任务,所以要求职工掌握行车规则,安全规则,技术技能。铁路发展迅猛,要求职工不断学习新知识,新技术,新...
火车司机到底
累不累
,贴吧里满满负能量。我真的不知道选择这个职业对不对...
答:
其实吧,我觉得有份稳定工作挺幸福的。我都找工作好久了,还是没有找到满意的工作,现在还在找,还有几万元贷款要还,压力挺大的。其实吧,我觉得有份稳定工作挺幸福的。我都找工作好久了,还是没有找到满意的工作,现在还在找,还有几万元贷款要还,压力挺大的。其实吧,我觉得有份稳定工作挺幸福的。
在地铁上工作辛苦吗?有没有在地铁上班的女孩子回答一下上班时间是怎么样...
答:
累
倒是不会太累,很安逸。
...就是想知道工务段是干什么的
累不累
工资高么 知道的朋友说说吧...
答:
工务段是线路养护维修部门,
工作是比较辛苦的
。但你所说的高铁工务段,其作业时段是夜间作业(白天行车),还要熬夜的。工资嘛怎样算高?工人吧2000~3500/月这个幅度。
铁路
维修养护工作怎么样
答:
比较辛苦。
铁路
维修养护工作比较辛苦,会在每天的天窗作业时间段内对管辖区域的线路进行全面的检修,而且还会在火车
行车
间隙对线路进行巡视,基本上都是室外工作,是比较辛苦的工作。铁路维修养护工作是一项非常重要的职业,因为铁路交通是国家的重要基础设施之一,维护铁路设施的稳定和安全也是维护国家安全和发展...
铁路
维护工是做什么的?
累不累
?
答:
铁路
维护工就是线路工,工作比较累。就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的
人员
,是铁路工务段基本工种之一,属于铁路专有职业,要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。工作内容:在日常,
铁道
线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查,这是铁道线路工的重要工作内容...
车务段助理值班
员累不累
答:
累。车务段助理值班
员累
。1、首先助理值班员的工作主要是协助车站值班员,听从车站值班员的指挥,所以还是挺辛苦的。2、其次助理值班员是车站
行车
作业岗位之一,主要负责室外接发列车作业,在接到车站值班员接、发车的通知后,按时出场定岗接车、作业中要认真监视列车运行情况。
铁路
工种哪个最有发展前途,哪个最赚钱。
答:
不过我们局现在的那个局长是客运段的应该是极少数的``如果你是想以后升官`那就去干司机和工务段的土模和桥梁,
铁路
上当大官的一般都是从这几个工种里挑选,你不信可以去查``一般的提路局长都是从工务段或者机务段的段长。而且司机一点也
不累
``他们是按没月行驶的公里数来计算工资的,行驶的越多...
铁路
专业那个工资好。还不算太累?
答:
铁路
专业工资好,应该是管理类,即城市轨道交通运营管理(专科类),管理员一般需要从中低层职位做起,若升级成高级管理或列车长,工资就是好的,也不是太累。相关铁路专业参考情况参考如下:
铁道
工程技术(专科类)培养目标:本专业为铁路工程、城市地面轨道交通工程、城市地下轨道交通工程、建筑工程等施工及...
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