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轴类零件的选材及热处理
轴类零件
根据
选材
不同,它需要进行哪些
热处理
?
答:
(3)
热处理
: 一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火,或直接调质球化精密淬硬丝杠: 退火或高温正火后退火,除应力处...
轴类零件
根据
选材
不同,它需要进行哪些
热处理
?
答:
轴类零件一般选45#钢经调质(T235)即可
;最经济又不想调质可以正火代替调质(材质45);重要一点的轴选40Gr经调质(T235);机床主轴表面安装轴承的、内孔及端面安装工具的还要进行高频淬火;特别重要的轴,要求强度高轴心部有较大的韧性和而表面要耐磨的轴,用20Gr、18GrMnMo等经调质(T235)、表面...
选择材料
制作齿轮
轴
,满足条件整体调质HRC22~24,齿轮整体淬火HRC43~48...
答:
应该是45钢 45钢淬火后的高温回火,加热温度通常为560~600℃,硬度要求为HRC22~34
。因为调质的目的是得到综合机械性能,所以硬度范围比较宽。淬火温度:840℃水淬 回火温度:150℃回火,硬度约为57HRC;200℃回火,硬度约为55HRC;250℃回火,硬度约为53HRC;300℃回火,硬度约为48HRC;350℃回火,硬度约为45...
欲使一
轴类零件
获得良好的综合机械性能,应采取何种
热处理
制度
答:
轴类件一般都是调质处理
,获得回火索氏体,这样保持高强度、高韧性、低的应力 要求苛刻的轴还可做渗碳、高频表面感应淬火,表面喷丸等来提高其使用性能,就不多说了 对补充的回答:45#钢,有钱的话先正火细化晶粒,然后加热到800度左右保温4小时,出炉后水淬,然后550度回火。其他合金钢种根据材料的...
机械
零件的选材
分析
答:
一般用38CrMoAlA专用氮化钢制造,经调质处理后,进行氮化及尺寸稳定化处理
。过去,主轴几乎全部都是用钢制造的,现在轻载和中载主轴已经可用球墨铸铁制造。机床齿轮类零件的选材机床齿轮按工作条件壳分为三类:(1)轻载齿轮。转动速度一般都不高,大多用45钢制造,经正火或调质处理。(...
汽车半
轴选材
,用分析
与热处理
工艺设计及
材及
组织性能分析
答:
汽车半
轴
主要是连接桥和轮子的
部件
,一般的车型基本上用中碳合金钢的多,也有用碳素钢的,如:45#、40Cr、42CrMo等,整体调质,外表面感应淬火,也有用低合金渗碳钢做渗碳
处理
的;供参考
承重
轴
如何
选材
答:
长度4米5,均布2吨载荷,长期承受。感觉273*16的钢管明显细了,你换325或者更粗的钢管是明智的!而且为保证长期承受扭矩的疲劳强度,还应该选含碳量高一些的材质,进行调质
处理
。如果没有更合适的调质钢材料,那至少也应该选Q345(16Mn)。咱们搞技术的,最好不冒险,干保险事,既然难以做详细强度计算...
冷裁模具(凸模)
选材及热处理
特点,详细点
答:
回答:冷冲模的凸模对材质
及热处理
的要求一般比较严格,这是由它的用途决定的。凸模一般选用Cr12MoV或者Cr12,热处理:对于Cr12MoV,为提高模具寿命达到80万模次以上,可对预硬钢实施淬火加低温回火的加硬方式来实现。淬火时先在500-600℃预热2-4小时,然后在850-880℃保温一定时间(至少2小时),放入油中冷却至...
汽车传动
轴的选材
答:
用中碳钢,具体原因见下:低碳钢塑性好,但强度硬度较低,焊接性与冷冲压工艺性很好,可用来制作各种标准件、轴套、容器等;高碳钢塑性差,硬度高,疲劳强度差,切削加工性差,做
轴类零件
韧性不够,易断。这类钢适合制作静承压型、耐磨性零件,如重钢轨、轧辊。适当
热处理
后也可制作弹簧、钢丝绳等等...
坐标镗床主轴
的选材及其热处理
工艺
答:
40Cr 调质、表面淬火、低温回火
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