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电驱总成结构介绍
奔驰EQC纯电动力
总成
详解
答:
由384颗高性能软包电芯组成的动力电池组基于多级保护电池包安全标准开发
。由外到内分别采用全铝蜂窝桁架安全装甲、吸能缓冲块和铝合金包围组成的三层电芯保护结构,防止电芯在碰撞中受损。↑奔驰EQC多级动力电池安全防护设计 奔驰还创新地为前电驱系统设计了专属的副车架。这样的设计能够有效的在正面碰撞中...
深度:汉EV辅助驾驶、电四驱控制策略和100千瓦快充技术
答:
唐EV全系车型适配的180千瓦15000转/分“3合1”
电驱
动
总成
,进化为汉EV两(前)驱版163千瓦15500转/分“3合1”电驱动总成;汉EV系列前置163千瓦15500转/分“3合1”电驱动总成,换装碳化硅功率控制芯片,功率提升至200千瓦而来的15500转/分“3合1”电驱动总成,凸显比亚迪在电驱动技术遵循的迭代发...
硬核解读:长城新混动技术Hi4,让“两驱车”成为历史?
答:
而长城Hi4技术,则直接将P2电机和电控集成在了DHT变速器中,组成了一套“DHT
电驱总成
”。 而这套“DHT电驱总成”则通过齿轮
结构
与发动机紧密结合在一起,不仅节省了轴向空间,还进一步压缩了制造成本,成为了Hi4低成本四驱的关键所在。 另一方,为了在有限体积中实现大功率,Hi4的电机还采用了Hair-pin扁线绕组、可变润...
【混动百科】4500字看懂「长城Hi4电混系统」
答:
前桥驱动模块:两挡混动专用变速器,多合一轻量化架构;「前桥电机」采用Hair-pin扁线绕组技术、可变润滑流量控制、低阻高效轴承、低粘度油液应用,多项工艺的提升,使得前桥
电驱总成
的最高传动效率可达98%; 后桥驱动模块:「后桥电机」峰值功率提升至150kW(此前「P3电机」为135kW);「减速器」采用高效低粘度齿轮油等...
比亚迪八合一都包括什么
答:
电驱系统采用更加集成的八合一结构
,其中最大功率270kw,具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式,满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。海豚作为e3.0纯电车型专属架构首款车型,其亮点之一就是搭载八合一电驱总成。当前三合一已成为行业主流做法,随着“软件定义汽车”的进化,电子电气架构越来越走向域控制...
深度:综合研判广汽新能源Aion LX四驱版之车型平台篇
答:
上图为“悬置”在铝合金材质前框型副车架的前置“3合1”
电驱
动
总成
特写。 黄色箭头:由降噪隔热套件包裹的驱动电机单机减速器 红色箭头:最大输出功率150千瓦、最大输出扭矩350牛米的“3合1”驱动电机总成 蓝色箭头:固定在前置“3合1”电驱动总成端的热交换器(冷却液) 绿色箭头:由博世提供、伺服电驱动系统的电...
深度:研判吉利几何C
电驱
动技术与动力电池热管理控制策略
答:
虽然物理
结构
复杂性有所增加,但是在“冷量”和“热量”转换时占用的来自动力电池装载的电量比例却明显降低。 上图为几何C动力电池热管理控制系统的分系统。 白色箭头:为动力电池提供“冷量”的水冷板控制模组 绿色箭头:动力电池热管理系统循环管路补液壶 蓝色箭头:“3合1”
电驱
动
总成
与“3合1”充放电系统总成共用...
深度:研判岚图增程式技术平台及高温工况充放电策略
答:
1、基于ESSA车型平台采用增程式
电驱
技术解决方案的岚图SUV充放电效率: 由于防疫政策,东风集团下属多个品牌联合组成的高温工况测试车队未能第一时间前往地表温度最高达到87摄氏度的新疆吐鲁番。在敦煌进行高温环境测试中,采用ESSA架构的岚图增程版与EV版进行长达2个多月的全项测试。岚图增程版着重对1.5T发动机+最大充电功...
新能源汽车的动力
总成
答:
金靖电气科技股份有限公司董事长余平代表表示,过去
电驱
动使用分立元件,但现在,组装和集成已经成为行业的技术发展趋势。以精密电机与减速器的集成为例。集成后,轴承数量减少,传统效率提高。与传统装配
结构
相比,轴向尺寸减少65毫米,其他两个方向尺寸减少10~20毫米,可减重4公斤,有利于降低产品成本。此外...
简述纯电动汽车的整体
结构
?
答:
纯电动汽车整体
结构
可以分为三个子系统:电力驱动传动系统由电控单元功率转换器,电机机械传动装置和驱动车轮组成。主,能源系统,由电源能量管理系统和充电系统组成。辅助控制子系统具有助力转向温度控制和辅助动力供给等功能。
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