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电动汽车低温续航测试
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版
低温续航
实测
答:
在电量为28%时结束
测试
,此时小计里程为287.1km,表显
续航
剩余155km,也就是说消耗了385km表显续航后,实际行驶了287.1km。再加上前面提到的+10km表显消耗数据,这台汉EV四驱版的冬季续航相当于打了个7.2折。相对NEDC 550km的数据,以当前使用条件下,可用续航约为396km(当然你不能全部用完)。
Model 3长
续航
版冬天能跑多少公里?电驹哥的
测试
来了
答:
1、在气温降低的冬天,没有
电动汽车
是
续航
神车,不管是三元锂电池,还是磷酸铁锂电池,不管是特斯拉,还是国产品牌,都一样。气温低时,续航会下降,气温升高后,续航会自动回升。特斯拉号称续航扎实,但在
低温
下一样波动很大。Model 3长续航版NEDC续航是668km,充满电表显续航是494km,可是,如果早上驾驶...
独家长测!国产Model 3冬季
续航
仅250km左右?
答:
结论是:北京
电动
知士团队测的进口Model 3标续,实际
续航
约为273公里,续航打折率为59.9%。上海
车
聚网团队测的国产Model 3标续,实际续航平均为252公里,续航打折率平均为55.3%。 可以看出:不论是进口还是国产,不论是北京还是上海,不论是拥堵还是畅通,标续Model 3的冬季实际续航打折率就是在55%-60%之间。 实际续航也...
特斯拉Model 3冬季
续航
挑战,
低温
+高速仅实跑252+28公里
答:
测试
当日,正值北京“三九天儿”,是北京一年中最冷的时期,天气预报的气温为-7~2℃,我们出发时的温度为0℃,且全程温度没有高过2℃,我们推测,这种零度左右的
低温
可能会对这辆
车的续航
表现产生一定负面影响。 值得一提的是,可能是基于对AutoPilot的信任,又或是因为路途多为高速路况良好,我们的主驾人吉吉同学在全程...
让
低温续航
焦虑成过去时吉利帝豪EV Pro
续航测试
放光彩
答:
2月15日,在沈阳于洪区举办了一场新能源网约
车低温续航测试
活动,旨在用真实数据打破新能源汽车在北方低温环境下的续航焦虑!本场活动选择了四款主流纯
电动
网约车进行测试,所有车辆都是充到满电状态之后以车队形式统一路线行驶直至趴窝,记录行驶里程和官方续航数据,最终以续航达成率进行排名。为保证活动...
4款热门车实测,夏天能跑400多KM,冬天只能跑一半?
答:
作为EV-TEST续航一级指标下分设的四个二级指标,常温下
测试续航
的标准是在25度,且空调处于关闭状态。高温续航测试车辆保持在35度,空调开启制冷,温度保持在23-25度之间。
低温续航测试
车辆处于-7度,并浸车12小时以后,空调制热将温度保持在20-22度的情况下所测得的续航里程。常温环境是一辆
电动车
最佳...
中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季
续航测试
结果
答:
IT之家 12 月 29 日消息,中国 汽车 技术研究中心现发布了一份
评测
结果,对于一些热门
电动 汽车
在冬季
续航
能力进行了
测试
,包括特斯拉 Model 3、蔚来 EC6、比亚迪汉 EV、小鹏 P7、宝马 iX3、哪吒 U Pro 500 共 6 款
电动车
。以结果来看,特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 36.9%,...
真实用车场景详细
评测
特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冬季
续航
谁更强
答:
低温
导致
续航
里程缩减,一方面是电池的化学特性,另一方面与车辆的使用场景有关。因为动力电池中锂离子的活性受温度影响,低温会导致电池活性降低,正如本期
测试
的特斯拉Model 3和汉EV,这两款
车的
电池活性都受到了一定程度的影响。另一方面,室外温度越低,车内空调的使用强度越高。
电动车
制热快的同时,...
实测与 WLTP 平均相差 18.5% 挪威 20 款热门
电动车
冬季
续航测试
答:
在较为寒冷的气候下,
电动车
平均损失其续航的 20 在寒冷的气候下,充电速度也会变慢 该
续航测试
结果可能因不同地区配置差异而有所差异 在这次测试中,NAF 将所有车辆在同一时间、同一地点、同一路线以及相同的驾驶设定来测试。测试路线包括了速度 60km/h - 110km/h 的城市、高速与乡村道路路线,所有...
高速、
低温
、高温对
续航
影响有多少?专业机构
评测
来了
答:
?在单车测试场景中,高速巡航速度为120km/h,这个速度还是比较狠的,可以充分展示
电动汽车
的高速
续航
实力。再说,国内高速公路限速120km/h,如果在这个测试中表现不错,那基本就获得了在国内高速行驶的无忧通行证。该测试的
低温测试
也比较“魔鬼”,为零下7度测试。在北京,冬天气温偶尔能达到这个数字,...
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