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汽油机空燃比的控制策略
汽车
空燃比
是通过什么
控制
答:
汽车空燃比是通过节气门控置进气量,脚踏板控制节气门,喷油嘴控制进油量
。用氧传感器检测配比,电脑控制喷油嘴进油量这样就是汽油车的控制原理。
空燃比的控制
方式
答:
为了满足发动机各种工况的要求,混合气的空燃比不能都采用闭环控制,而是采用闭环和开环相结合的策略
。主要分为三种控制方式:冷起动和冷却水温度低时通常采用开环控制方式。由于起动转速低、冷却水温度低、燃油挥发性差,需对燃油进行一定的补偿。混合气空燃比与冷却水温度有关,随着温度增加,空燃比逐渐...
发动机如何
控制空燃比
答:
调回到14.7:1
。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断。采用
闭环控制
的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。闭环控制,从输出量变化取出控制信号作为...
怎么调汽车
空燃比
答:
空燃比不需要调整,是发动机电脑自动来调整的,不需要人工来调整
,汽油车,空燃比都是14.7的。各种燃料的理论空燃比是不相同的:汽油为14.7,柴油为14.3。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气,气多油少,燃烧完全,油耗低,污染小,但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气,气少...
空燃比的汽油机
过渡工况空燃比
控制
特点
答:
加装三元催化反应器是电喷汽油机应用较广泛、技术较成熟的排放控制方案
。为了提高三元催化反应剂的净化效率,必须将空燃比控制在化学当量比附近,即过量空气系数a=。当汽油机工作在稳定工况时,电控系统通过进气流量传感器检测进入气缸的空气量,通过控制喷油脉宽来保证空燃比在理论空燃比(a= 1)附近,同时...
空燃比
反馈
控制
系统在哪些情况下对空燃比实施开环控制?
答:
在下述情况下,发动机ECU将对
空燃比
实施开环
控制
:(1)发动机起动工况。起动需要浓混合气,以便起动发动机。(2)发动机暖机工况。发动 机刚起动的温度低于正常工作温度(80℃),需要迅速升温。(3)发动机大负荷工况。大负 荷时需要加浓混合气,使发动机输出较大转矩。(4)加速工况。加速时需要发动机...
不同工况下发动机对
空燃比的
要求
答:
1.冷启动空燃比要求:冷启动时发动机的温度低,燃料不易雾化。因此,在此时发动机需要非常浓的混合气。2.暖
机空燃比
要求:冷车启动后,为了使发动机迅速进入工作温度,ECM会提高发动机转速,使发动机温度迅速上升。这个时候,需要浓混合气。3.怠速空燃比要求:由于怠速时气缸内吸入混合气数量少且
汽油
雾化...
ecu对
空燃比
实施反馈
控制
的条件有哪些
答:
在发动机开环控制过程中,ECU只根据转速、进气量、进气压力和冷却液温度等信号确定喷油量。汽车空燃比是通过节气门控置进气量,
脚踏板控制节气门,喷油嘴控制进油量
。用氧传感器检测配比,电脑控制喷油嘴进油量这样就是汽油车的控制原理。为了满足越来越严格的排放法规的要求,最有效的办法是利用三元催化转化...
燃油
机燃
油和空气的配比什么情况下是最佳状态?
答:
在空燃比控制方面,为使废气催化率达到最佳(90%以上),必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现
闭环控制
,其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度,转换成电信号后发送给ECU,使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7:1),若空燃比过大,虽然CO和HC的转化率略有提高,但NOx的...
ECM在什么情况下对
空燃比
进行开环
控制
答:
的比例,根据我的所学,我认为当发动机出于匀速状态,或者进行平稳而稳定的输出时是进行的开环
控制
,因为只有当发动机稳定时,其进气和燃料处于稳定的
空燃比
,当ecu确定车辆的这种状态之后就会,就会暂时忽视各种传感器的信号,同时进行稳定的喷油,这是就可以认为ECM对空燃比进行了开环控制,当然,当情况...
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