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新能源汽车碰撞测试
比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的
碰撞
结果就知道了
答:
为了验证CTB技术对
新能源车
电池的保护能力,TOP Safety还将进行
碰撞测试
后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来,装在了另一辆比亚迪海豹上。结果换装了电池的另一辆比亚迪海豹仍然能够正常启动并安全行驶,这也证明碰撞后的电池包具备正常的功能,并没有因为连续两次侧面碰撞而出现损伤,大家也就不用担心这款车在碰...
安全优等生,星途瑶光C-DM完美挑战底盘托底三连撞!
答:
因此,底盘的碰撞安全性是
新能源汽车
设计中不可忽视的一环。传统的
汽车碰撞测试
主要集中在正面、侧面和追尾等方向的碰撞,这些测试对于评估乘员保护效果具有重要意义。然而,这些测试标准并未充分考虑到新能源汽车底盘和电池组的安全性问题。随着新能源汽车市场份额的快速增长,行业急需一套针对新能源汽车底盘的...
海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研
最新碰撞
成绩出炉
答:
其中比亚迪海豹、哪吒 S、岚图追光为
新能源车
。我们具体来看这三款车的成绩如何!1、耐撞性与维修经济性 首先先看下耐撞性与维修经济性的
测试
,据了解,这个项目主要考验的是
汽车
在低速行驶中的抗
碰撞
能力,
车辆
的损伤程度及修复成本,得分越高意味着维修费用越低。其中比亚迪海豹表现最好,总评一般(M...
海豹双面侧柱碰实验数据出炉,实力诠释CTB技术优势
答:
这不,就在前不久TOP Safety(国内汽车安全类
测试
栏目)以比亚迪海豹车型为代表,为验证CTB技术对
电动车
安全性的意义,进行了一次
新能源汽车
双面侧柱碰实验。该项挑战是将同一车辆进行主驾驶和副驾驶后排双面侧柱
碰撞
,并将进行了两次侧柱碰后的电池包再做复用实验。先说结果,比亚迪海豹CTB双面侧柱碰实...
一点悬念都没有 理想L8
碰撞测试
解读
答:
车身侧面
碰撞
L8同样获得了全优评价,对于
新能源车
来说,侧碰除了要考虑结构性安全,同时还要保证电池组的防护,避免热失控引发的爆炸、起火带来的二次伤害。侧碰时车门以及门槛梁区域溃缩吸能,前后车门能够正常打开,燃料系统和高压系统结构完整。B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为29厘米,结构侵入量小,...
左右双侧
碰撞测试
验证防护效果
新能源汽车
安全车身本该如此
答:
第一次
碰撞测试
的撞击点位于主驾驶侧B柱偏前一点,
车辆
倾斜75°,碰撞速度为32km/h,撞击254mm钢柱;完成主驾驶侧碰撞后,还是这辆车又进行了副驾驶后排侧碰,撞击点为右侧C柱偏前一点,碰撞测试条件和前次相当。碰撞测试后检核相关数据显示整车结构最大变形量183mm,历史测试数据显示大多数...
新一期中保研
碰撞
出炉:赛那、皓影出色,狮铂拓界表现不佳
答:
而近日,中保研C-IASI公布了2023年第一次评测车型
测评
结果,包括丰田赛那、本田皓影、理想L7、宝马X1、飞凡R7、起亚狮铂拓界、传祺GS8、丰田凌放8款车型,其中理想L7、飞凡R7为
新能源汽车
。从整体
碰撞
结果来看,大多车型都取得了3G(优秀)1M(中等)的成绩,包括广汽丰田赛那、广汽本田皓影、理想L7、...
新能源碰撞
不安全?海豹CTB电池车身一体化给出了标准答案
答:
近日,在中汽中心广州检验中心,国内
汽车
安全类
测试
栏目TOP Safety迎来一个全新
碰撞
试验项目,为验证CTB技术对
新能源车
安全性的意义,选择比亚迪海豹进行了一次新能源车双面侧柱碰试验。试验规定,在一次标准侧柱碰基础上,使用同一台比亚迪海豹进行再次侧柱碰,以验证CTB结构的安全性。对于一般燃油车来说,...
双重验证CTB安全性,比亚迪为啥专啃行业内最难技术骨头?
答:
不止如此,为了进一步
测试
电池包的安全性与稳定性,TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验,将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后。结果显示,这辆车依旧可以正常启动并安全行驶,也就是说两次
碰撞
对于电池包的功能性没什么影响。安全才是
电动车
最大的豪华 可以说,比亚迪海豹能够成功...
新能源汽车
那么多,它们都经过安全
碰撞测试
的检验了吗?
答:
新能源汽车
那么多,它们都经过安全
碰撞测试
的检验了,驱动力层面,车子所配备是指规格为LJO的1.5T柴油发动机,现阶段凯捷所配备基本都是这一款驱动力。这两台汽车发动机在凯捷上能够导出108kW(147大马力)及其250N·m扭距,相匹配的是可以仿真模拟8挡的CVT汽车变速箱。在车辆和安全系数密切相关车辆制动...
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