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弯沉值检测路基
《公路
路基
施工技术规范》规定的
弯沉值测试
标准方法是( )。
答:
常用的
弯沉值测试
方法有三种:贝克曼梁法:传统检测方法,速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法:利用贝克曼法原理快速连续测定,属于静态试验范畴,但测定的是总弯沉,因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法:利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载
测定弯沉
,...
路基弯沉值
合格标准?
答:
高速公路
弯沉检测
标准的最大值一般不大于25mm,而其他类型道路弯沉检测标准的最大值一般不大于50mm。 另外,除了道路表面的
弯沉值检测
标准外,还需要进行车辆底盘悬挂系统、轮胎及车桥系统的检测,以保证车辆行驶的安全性和平稳性。弯沉值就是荷载对
路基
/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作...
公路
路基
填方
弯沉值
每一层都要
检测
吗
答:
公路
路基
填方
弯沉值
不是每一层都要
检测
,只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。弯沉的检测方法常用的有:1、贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;2、FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质...
路基弯沉检测
是怎么检测的
答:
公路
路基检测
中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度,路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果
弯沉值
过大,其变形也就越大,路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大,其原因一般与路面各层的材料性质,厚度,整体性(是否结板),压实度等有关,还与气候条件有关,雨季会偏大。容许弯沉是合格路面在...
弯沉值检测
方法及计算
答:
1、检测计算
弯沉值
:通过对
路基
、路面和原有老路进行
弯沉检测
,并通过计算整理所得到的代表值。2、其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。3、公式:(Lr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数,S=该路段回弹弯沉值的标准差。4、)弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后...
路基
顶面
弯沉值
是什么意思
答:
路基顶面
弯沉值
是测量路基变形情况的一种指标。路基在长时间的使用过程中,由于车辆的轮胎荷载、自然气候变化等因素,会出现一定程度的形变,即所谓
路基弯沉
。路基顶面弯沉值是描述路基顶面形变程度的数值,可以反映出路基的变形情况。路基顶面弯沉值是评估路基工程质量的重要标准之一。测量路基顶面弯沉值可以...
什么是
路基
的
弯沉值
?
答:
弯沉值
就是荷载对
路基
/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系,计算弯沉值越...
公路
路基检测
中的“
弯沉
”主要是检测是哪些?
答:
公路
路基检测
中的“弯沉”主要用来评估路面各层的整体刚度。路基刚度以回弹模量为指标,若
弯沉值
过高,则表明路面各层容易破裂。弯沉值大小与路面材料性质、厚度、整体性、压实度及气候条件等有关。容许弯沉值是路面在正常使用期末,处于临界破坏状态时的最大回弹弯沉,是路面设计时的参考值,理论上为最低...
公路
路基弯沉值
介绍?
答:
公路
路基弯沉值检测
:1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒...
什么情况下需要做
路基弯沉
试验
答:
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等
路基
施工的控制
检测
。一般道路路基层,水稳层,都要做弯沉实验,以便判断路面
弯沉值
是否符合设计值。特别是在道路填方一侧最容易出现问题,偏差。影响后续工程质量。一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
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