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什么修筑京张铁路困难
詹天佑
在
修筑京张铁路
时发生了哪些
困难
答:
“三十尺高一尺”,用铁路部门的专业语言说,就是千分之三十三点三的坡度
。这是修筑京张铁路的最大难点。按照1999年重新修订颁布的《中华人民共和国铁路技术管理规程》规定,在地形条件最差的三等线路上,使用牵引力最大的电力机车,区间线路的最大限制坡度不得超过千分之二十五,即使是“加力牵引”,也...
詹天佑
修筑京张铁路
遇到的
困难
有哪些?
答:
詹天佑
是我国铁路工程专家,毕业于美国耶鲁大学,1905年到1909年他主持修建我国自建的第一条铁路--京张铁路。在修建中因地制宜运用“人”字形线路,减少工程数量,并利用“竖井施工法”开挖隧道。
詹天佑在
修筑京张铁路
中遇到了哪些
困难
?是如何克服的?
答:
1.在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米。
詹天佑
经过精确测量计算,决定采取分段施工法:从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量,又加快了工程进度。2.为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达...
詹天佑在
修建京张铁路
时遇到许多
困难
你知道吗?
答:
1903年我国清政府计划修建京张铁路
,英俄两国想插手,但由于中国人民强烈反对,他们的企图没能得逞。1905年清政府决定自立修筑,但缺乏自信心。外国人纷纷议论,认为中国无力完成此路修筑工程。对此,
詹天佑
毫不畏惧,站起来推荐自己作这次铁路的总工程师。而面对外国人的讥讽,他以大无畏的气概率领全体筑路...
詹天佑修筑京张铁路
遇到的
困难
有
答:
正当进入第二段工程时,汇丰银行故意刁难,拖付款饷,造成误工。
詹天佑
既不善钻营于权贵,更耻于逢迎于洋人,因而愤懑至极。 3.居庸关遂道工程开始后,三五成群的外国人,以打猎为名常来窥探,他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
詹天佑修筑京张铁路
遇到的
困难
(具体的)
答:
詹天佑
综合分析了八达岭一带的地质情况,利用石质坚硬的山坡,设计了“之”字形线路方案,从青龙桥起,在山坡上修筑多层铁路,依山腰折返,折返一次,提高一层,层层提升,火车缓缓爬上八达岭。火车在“之”字形线上行驶,为了安全、平稳,采用两部机车,一部在前面拉,一部在后面推。参考...
詹天佑
在
修筑京张铁路
时,遇到的
困难
有哪几项?
答:
2.1905-1909年主持
修建
中国自主设计并建造的第一条铁路-
京张铁路
;创设"竖井开凿法"和"人"字形线路,震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴(lǐ)、 新易、潮汕、粤汉等铁路中,成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。二、京张铁路 1.京张城际铁路,又名京张高铁,京...
詹天佑
修筑京张铁路
时遇到了哪些
困难
?他是如何克服的?
答:
从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.当时,清朝政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部.帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决.他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来
修筑铁路
,他们就不...
詹天佑在
修筑京张铁路
时遇到了
什么困难
?是怎样解决的?
答:
遇到的困难:受到外国阻挠,缺乏技术人才,隧道工程艰巨铁路坡度大;他是不怕嘲笑,不怕危险,困难,精确勘测线路,采用从两端同时向中间凿进,采用中部凿井法,身先士卒赶工,设计“人”字形线路。体会到
詹天佑
聪明才智、勇敢坚毅和拳拳爱国之心。
詹天佑修筑京张铁路
遇到的
困难
答:
当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段,不单地势险峻,而且坡度很大。 1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,
詹天佑
(车前右三)京张铁路修成时合影 詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑把京张铁路全线分为三段:丰台到南口为...
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