我的黑色探险者在我心中就是一个威武的“黑武士”！健硕的体格简直就是一把吸睛利器，看到它的人绝对会感叹:“好大一辆车”。是的，5米多长的车身、2米多长的车宽，那是相当具有杀伤力！我没有选择ST-line车型，顶配的铂金版更适合我，看起来更加稳重，而且还有别样的豪华气质。车才提回来没两天，刚好休假在家，昨天去小区外面给我的“黑武士”好好的拍了一套照片，提车作业必须来交了。 自从我提车回来之后收到了很多朋友的祝福，也有一些表示疑问的声音，比如说为什么不选途昂，为什么不考虑BBA.....其实问题都没有标准答案，自己喜欢就行了，不同品牌的车肯定有所对应的不同消费人群。但是就我个人的观点来看，途昂依然是一款好车，但是底盘不如探险者，开起来缺乏点乐趣，另外性价比略低。40万以内选BBA？可以，但是仔细想想能买到什么级别的车呢？搞得捉襟见肘或者去买人家的丐版，我真心不乐意。而探险者是这个价位里最能满足我的用车升级需求的车型。如今看来，我的决定是很正确的，探险者上市这么久，一分优惠没有的情况下销量连连上升，已经成为35-40万区间的SUV销量第一，作为第一批尝鲜的车主建议大家早买早享受，大探开起来确实太爽了。
看过美国大片的都知道，探险者是美国警车的御用之选。同价位的中大型SUV产品当中，确实很少有对手能像探险者一样，有这种独特的美式SUV精髓。早在第五代探险者上市的时候，我就对它有好感，硬朗的外形很有魄力，城市通勤回头率超高。所以第六代探险者一上市，瞬间就抓到了我的软肋，想说不爱真的很难，并且30-40万这个预算也只有它最有性价比。
纵置后驱是打动我的核心所在，在这个价位似乎没有第二个。发动机纵置需要更大的空间，所以探险者用到了双球节弹簧减震前桥，应该说成本不低。但纵置后驱的好处是减少动力的方向转换，降低了能量损失，并且增加了操控性和驾驶乐趣。试驾的时候我感受过同级别的前驱车，确实在操控上有细微的差异，要说灵活性要说操控性，探险者当仁不让！
它只需要加92号汽油，不需要喂养得很精细。
探险者的动力充足，2.3T发动机可以爆发最大马力276Ps，最大扭矩425N·m的实力，算是傲视群雄吧！风琴式踏板很跟脚，加速线性，速度快一点的时候再加速也能跟得上。
内饰一看就很福特，有家族式设计的传承，简约、实用，没有大开大合，也没有过于炫酷轻挑的设计，耐看！
方向盘轻，转动起来不费力，很容易上手。
方向盘可以电动调节，上下+前后调节。
如果我没记错的话福特里面的中级车都用到了12.8英寸的中控屏，比如说蒙迪欧、金牛座、锐界、探险者等等。现在大屏幕是潮流，智能网联是趋势，这块大屏幕就很合事宜了。屏幕大，显示清晰，用起来流畅没有卡顿，另外里面的功能比较多，我喜欢看电影，中午在车库里午休的时候还可以追追剧什么的。SYNC+智联信息系统我认为做得不错，很多合资品牌的车机好是好，但不是很接地气，国内的车主用起来总觉得有点别扭。SYNC+就挺好用的，和安卓手机差不多。
车上是旋钮式换挡，额，我现在已经习惯了，轻轻扭一扭就搞定，要说科技感确实比机械式档把更多一点。驾驶模式切换也是旋钮式的，直接上手就行。
空间，从来就不是探险者该发愁的事情，每一排座椅都有足够充分的乘坐空间，座椅也够舒适?。软硬适中吧，谈不上硬也说不上很软，比较均衡的那种。
第二排是最享受的，最好的视野，最好的位置，最好的体验！
全景天窗采光不错，居家旅行的必备。
后备箱空间巨大，放倒之后就更大了。大家自己品！ 一不小心就写了这么多，?哈哈哈，?算是来记录我的用车的生活，?送给我的“黑武士”！
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