第1个回答 2022-09-26
no good
空气污染的来源 空气污染有多个源头，包括：发电厂、车辆、工业等等。普遍来说，发电厂是导致空气污染的首要来源，其次便是车辆废气污染及工业废气污染。虽然发电厂制造大量污染，但这些污染物都是被排放到较高的位置，故对我们的影响并不及车辆废气般严重。中国香港大部份人都住在市区，车辆废气对我们的健康会构成直接影响。此外，不同类型的工业亦会制造出不同种类的污染物。 二氧化碳 二氧化碳是大气里天然的成份，人类及动物皆呼出二氧化碳，甚至一些细菌亦然。但另一方面，植物及自营生物会吸取二氧化碳，将之转化为碳水化合物(例如葡萄糖及淀粉)，并经由光合作用而产生另一副产品氧气。长久以来，这种动植物间的相互作用，令空气中二氧化碳及氧气的浓度维持稳定状态。 但是，急剧上升的人口及工业革命，令二氧化碳的数量以惊人的速度倍升。工业化令工厂数目不断增加，因而需要更多发电厂，这些发电厂以煤为原料，释放大量二氧化碳及其他有害的化学物质到大气中。另外，运输工具的进步 (以煤
柴油及石油为主)，亦是令大气中二氧化碳浓度增加的原因。 二氧化碳是一种温室气体，能令大气层变暖、温度上升，情况如同温室一样。我们称这种现象为「温室效应」。全球变暖引起一连串的后果，例如气候转变、水平线升高、厄尔尼诺等等。而温室效应的专题将于明年四月详细讨论。 一氧化碳 一氧化碳是无色
无味
无臭的有毒气体。当碳化燃料不完全燃烧时，会产生一氧化碳而非二氧化碳。在有足够氧气的情况下，燃烧时所产生的一氧化碳会与氧气发生化学作用，转化成二氧化碳。但以汽车为例，燃烧燃料时没有足够氧气，便未能发生此化学作用。在低温度下燃烧亦会产生一氧化碳。 另外，假如一氧化碳在燃烧时未有足够时间与氧气产生化学作用，亦不能转化成二氧化碳。一氧化碳主要来自停著的车辆而非发电厂，因为后者的管理及设计较容易控制及解决一氧化碳的问题。此外，巿区的驾驶模式亦能反映平日大气中所含的一氧化碳的浓度，即是平日的早上及傍晚繁忙时间产生最多一氧化碳。 一氧化碳对人体有害，它会降低血液的带氧能力，阻碍红血球把氧气由肺部运送到身体各器官及组织。当你吸气的时候，吸入的一氧化碳会与血液中的血色素 (用以把氧气运送至身体各部份)结合，成为一氧化碳血色素。 二氧化硫 由于所有化石燃料皆由地底开采 (取出)，因此含一定数量的硫磺。煤在所有化石燃料中含有最多的硫磺，普遍为百分之一至六。 当中有约半数的硫磺是经过化学作用而混入燃烧之中，而另一半的硫磺只是被困在煤中未与碳产生作用，这些硫磺较前者容易分开，方法是在燃烧前洗涤一番。 石油所含的硫磺数量很少，在石油纯化的过程中，几乎所有硫磺皆被除去，但是，这个做法未必合乎经济原则。而天然气本身含有极为有害的硫化氢，必须经过处理才能使用。当天然气处理妥当，只剩下为数甚小，并不足以影响人体的硫磺时，它便是取代煤的最理想能源。 二氧化硫的水溶性极高，大大高于其他污染物。因此，当我们吸入二氧化硫时，它会被最湿润的管道所吸收，例如上呼吸道、鼻及通气道，二氧化硫在这些地方造成较少的长期伤害。但当二氧化硫与悬净粒子混在一起时，它便能到达肺部，造成严重的损害。吸入二氧化硫，我们很容易有以下的毛病：咳嗽、支气管炎、长期的伤风感冒等。于一九五二年，伦敦曾受到严重的毒雾侵袭，造成超过四千人死亡，他们大部份死于支气管炎、肺炎及其他呼吸系统疾病。 亚氧化氮 虽然已知的亚氧化氮共有七种，但最重要的空气污染物乃一氧化氮及二氧化氮。在燃烧的过程中，产生了两种亚氧化氮。一为从高温产生出来的热亚氧化氮 ，是氮气与氧气在极高温度下(大约1000K - 727°C)产生的化学作用。另一种就是从化学作用中所产生的燃油亚氧化氮，是那些氮本身已混入在燃油里，燃烧后便释放出来。 不同的燃料有不同含量的氮，例如天然气几乎没有含任何氮气； 有些煤含氮量高达体重的3%。热亚氧化碳及燃油亚氧化碳都是总亚氧化碳重要的成份，而燃油亚氧化碳占最主要。 几乎所有的亚氧化氮是由一氧化氮所组成，一氧化氮是无色但对人体健康会造成严重的影响。一氧化氮亦能氧化成二氧化氮，二氧化氮很容易溶于水中，并能进入肺气泡，引致各类呼吸系统疾病，例如支气管炎及肺炎，并减低呼吸管道对病菌的抵抗力。在阳光下，二氧化氮更能与挥发性有机化合物产生化学反应，形成光化学氧化剂，这种物质对人体亦有严重的影响。假如二氧化氮 的浓度极高时，更能导致死亡。 挥发性有机化合物 挥发性有机化合物的成因是因为燃烧不足，并不是所有碳氢化合物能完全地被燃烧，释放到大气层。有一些有机化合物本身是具挥发性，例如：苯及甲醛都会毒害我们健康。挥发性有机化合物与氮氧化物
便是形成臭氧及化学光雾的主要来源。 臭氧 当亚氧化氮和挥发性有机化合物与阳光产生化学作用时，便会引发起一连串繁复的化学反应，产生出几种光化学氧化剂的次生污染物，其中以臭氧占大多数。虽然臭氧会导致到一些化学光雾的负面影响，由人体的心口痛到黏液漠的 *** ，至橡胶产品的破裂及植物的损害，但臭氧本身不会令眼睛受到 *** (人们经常认为毒雾中的臭氧是 *** 眼睛的元凶)。眼睛受 *** 主要是来自化学光雾中一些物质，如：甲醛、过氧酰基硝酸盐等。 悬浮粒子 空气中的悬浮粒子包括各类固体及液体粒子，粒子的大小有异，包括极微细(约0.005微米)的粒子至较大形的粒子(约100微米)都有。当这些粒子释放到大气时，会随着空气漂浮，但不是所有释放出来的粒子都是有害的。 总悬浮粒子及可吸入悬浮粒子 总悬浮粒子是一些细微，直径小于100微米的空气漂浮物，例如：尘埃、烟雾及黑烟。主要来源是发电厂、建筑项目及车辆废气。总悬浮粒子大致上可分为两类：直径十微米或以下的粒子，称为「可吸入悬浮粒子」或PM10，这些粒子是我们较为关注的，因为这些粒子会随着空气漂浮，而且又很容易被吸进人体，深入肺组织。可吸入悬浮粒子的来源大多是由燃烧燃油而产生，燃烧柴油尤甚；此外，二氧化硫及亚氧化氮在空气中进行氧化作用亦会产生空气悬浮物 – 可吸入悬浮粒子。地壳的尘埃及海洋的雾气亦是可吸入悬浮粒子的另一重要来源。 高浓度的可吸入悬浮粒子可能会造成严重及慢性的健康影响，尤其是肺的功能，因为这些微细粒子可以深入肺部深层，引起呼吸系统毛病，其他相关污染物的存在，例如：二氧化硫，会加强问题的严重性，微细的可吸入悬浮粒子亦会降低能见度。 空气污染带来的问题 空气污染会对人类和环境造成直接及间接的影响，直接影响包括：对人体及动植物的健康构造成伤害；间接影响包括：酸雨及全球变暖带来的环境问题。 酸雨 酸性气体(二氧化硫、二氧化氮)可以飘浮到离源头很远的地方并降在地面。酸性气体下降的形式分两种：一种是酸性气体在空气中接触到一种物件后，附在物件身上，例如叶面，这称之为「dry deposition」，这种下降形式的影响范围较接近排放的源头。另一种形式便是酸雨，酸气溶入空气中的水份，形成硫酸及硝酸，水份上升而变冷，形成云。云可能会飘浮到很远的地方才下雨，这种下降形式称为「wet deposition」，影响的范围亦比较广泛。 全球变暖 温室气体(如二氧化碳、甲烷)的大量排放会导致全球大气变暖，全球变暖会对本土甚至全世界构成直接及间接的影响。例如：温度升高会导致农作物失收及更容易染上疾病、高温亦会令海水膨涨及冰川溶化，导致海水水位上升、全球变暖导致天气转变，继而令海洋暖流改变，这种现象称之为「厄尔尼诺」。 我们可以做什么？ 除了 *** 采取措施去减轻空气污染外，我们在日常生活中也可以改善中国香港的空气环境。空气清新，人人有责。工商界、 *** 及市民同样有责任去保护环境，而且还要大家互相合作才能成功。以下那些例子是市民可以身体力行去改善空气质素： 减少驾车出外，尽量使用公共交通工具，鼓励乘搭无烟运输，例如：地铁、火车、轻铁、电车等 停车等候一段时间要熄匙，减少制造污染 节约能源，冷气温度应保持在25°C 切勿使用非法红油 鼓励使用石油气车辆 避免在公众地方抽烟，危害他人健康
空气污染的成因 人口增长 人口不断增长，对能源的需求亦不断增加。此外，随着人们对道路运输的需求增加，车辆挂排出的废气量亦越来越大。 车辆废气 在地少、车多、道路和民居相距又近的情况下，车辆废气成为市区空气污染的主要来源。汽车喷出的废气包括二氧化硫、氧化氮，一氧化碳、铅、悬浮粒子等，所有污染物都对人体的呼吸系统有害，而铅更会影响儿童智力发展。 楼宇密度 由于道路两旁的高楼大厦林立(如:住宅楼宇或商业大楼)，楼宇之间的密度狭窄阻挡着风吹散污染物。当车辆排放废气时，污染物被困在楼宇间，引致空气污染问题加剧。 二氧化硫对健康的影响 曝露于二氧化硫含量高的环境会破坏呼吸系统的功能，使原有的系统毛病(特别是支气管炎)及心脏病的病情恶化。对于敏感的人士，肺部功能的变化会引致一些可察觉的症状，包括气喘、呼吸急速及咳嗽。当悬浮粒子与二氧化硫的含量同时偏高时，可使死亡率上升。在各类人中，哮喘病、心脏病或慢性肺病(如支气管炎或肺气肿)病患者及儿童和老人对二氧化硫是最敏感的。 二氧化氮对健康的影响(NO2) 二氧化氮会 *** 肺部，减低呼吸系统对病菌(如流行性感冒)的抵抗力。呼吸系统有毛病的人士(如哮喘病患者)更易受二氧化氮影响。二氧化氮可防碍儿童肺部的发育。有研究指出，长期接触二氧化氮可引致肺部组织结构改变，但至今仍未确定足以造成上述影响的二氧化氮所需浓度及接触时间。 一氧化碳对健康的影响 经吸入的一氧化碳会进入体内循环的血液，然后替代氧气血红蛋白结合(输送氧气给细胞的物质)。这样，输送到身体器官及组织的氧气便会减少。与一氧化碳结合而失去活力的血红蛋白比率视乎人体吸入多少空气、空气中一氧化碳浓度和接触一氧化碳的时间而定。一个健康的人如长期接触一氧化碳浓度高的环境，会引致视力受损、工作及学习能力降低、脑部功能受损。患有心脏及循环系统毛病者、胎儿、幼童、孕妇及老年人更易受一氧化碳损害。 光化学氧化剂对健康的影响 臭氧的毒性是持续的，臭氧浓度越高、接触时间越长及接触臭氧时的活动量越剧烈，臭氧的影响会越严重。臭氧对呼吸系统的影响最大，它会 *** 鼻部、咽喉及气管的黏膜。接触臭氧后的征状包括咳嗽、胸口疼痛、咽喉及眼睛刺痛。臭氧会使呼吸系统更容易受感染，严重者可能损害肺部的正常功能及引致呼吸系统发炎。一个健康的人在臭氧含量超逾中国香港空气质素指标每立方米20微克的环境下，作短时间(1至2小时)剧烈运动，呼吸系统可能会感到不适；而在臭氧浓度较低的环境下，长时间(即6-8小时)进行一般的运动，也会使人感到不适。至于呼吸系统敏感的人士，如哮喘病或呼吸系统疾病患者，更易受臭氧影响。 总悬浮粒子及可吸入悬浮粒子对健康的影响 大气中的总悬浮粒子对健康的影响，视乎粒子进入及积聚于呼吸系统内的能力而定。由于可吸入悬浮粒子(即直径10微米或以下的粒子)能够进入及积聚在肺部深处，最有可能对健康造成不良的影响。据监视察所得，可吸入悬浮粒子对人体健康的影响包括引致呼吸系统毛病(如呼吸急速、咳嗽及气喘)，使原有的呼吸疾病病情恶化，并且破坏肺部组织。慢性肺病、心脏病、流行性感冒及哮喘病患者，以及老人和小童对可吸入悬浮粒子的影响最为敏感。 铅对健康的影响 铅是一种有毒的重金属，存在于总悬浮粒子或可吸入悬浮粒子。汽车废气中的铅粒子大小只得10微米以下，可影响成人和小童的健康，其中幼儿(及胎儿)由于体形较小，呼吸模式不同，以及铅在体内的代谢作用，健康最易受影响。经常接触铅会损害神经系统、红血球、肾脏，可能使血压上升，影响四肢的协调及智力。如果及时接受治疗，并且完成整个疗程，铅对健康的影响是可以康复过来的。不过，如果没有任何治疗，便可能造成永久的部损害。 中国香港主要空气污染物的源头 二氧化硫 (SO2) 二氧化硫是无色、容易产生作用的气体，在低浓度时是无臭，但在极高浓度时却有 *** 性酸味。主要形成过程，是在燃烧矿物燃料和处理含硫矿物时生成。二氧化硫 的主要来源是燃烧矿物燃料的发电厂及工业涡炉。另一个来源是汽车排放废气。 氮氧化物(NOx) 所有含氮的氧化物的化学物质通称为氮氧化物(NOx)。当燃烧序以高温进行时，例如发电厂及汽车引擎操作时，这等气体便会形成，排放入大气中。 一氧化氮 (NO) 一氧化氮是燃烧过程中所生的主要的NOx，也可转化为二氧化氮。 二氧化氮 (NO2) 二氧化氮是一种腐蚀性高和氧化能力强的浅啡色气体，浓度高时会含 *** 性酸味。二氧化氮可和活跃的有机化学物质如挥发性的有机化合物，在阳光下生成臭氧(参 阅「臭氧及光化学氧化剂」)。因此二氧化氮是市区霞气或光化学雾的主要成分。 一氧化碳 (CO) 一氧化碳是无色、无嗅、无味的气体，是在不完全燃烧碳的情况下产生的副产品。工业程序也会增加一氧化碳污染浓度，但在大部分的市区，例如在中国香港，一氧化碳 的主要来源则是汽车。 臭氧及光化学氧化剂 臭氧并非由市区或工业区某些特别工序所直接导致排放于大空中，因此只能视为一种次生污染物。臭氧及其他光化学氧化剂(例如过氧基硝酸盐类及甲醛)，是由太阳的紫外光与氮氧化物产生作用(称为光解作用)而形成。它的生成和浓度与初生污染物及紫外线有直接关系。在挥发性有机化合物的存在时，会产生高浓度的臭氧。 可吸入悬浮粒子 可吸入的悬浮粒子是总悬浮粒子中体形小于10微米的部分。它们可以深入肺部。视乎来源和当时气象情况，可吸入的 悬浮粒子可由不同成分组成。 粒子成分 可吸入的悬浮粒子包括一列化学物质，两种主要成分是铅和芳香族的碳氢化合物 如何以个人的行动去减低空气污染 －尽量骑乘自行车取代机车 －使用环保电池 －减少使用含气溶胶的产品如喷发剂。 －候车时关掉引擎，减少汽车废气。 －避免使用含氟氯碳化物的产品。 －替汽车安装催化转化器(catalytic converter)，把一氧化碳、碳氢化合物及二氧化氮转化 为水、二氧化碳和氮气。 －使用无铅汽油和超低含硫量柴油，避免铅化合物和二氧化硫的产生。 －尽量使用公共运输工具。
空气污染 引言 中国香港是一个面积细小的繁华都市，却有着其独特的地理环境。四面环山的地势虽然可以减轻台风所带来的威胁，但同时令空气内的污染物不容易吹散，滞留在都市里，令「中国香港」惨变「毒雾港」。空气污染问题日趋严重， *** 亦提出各项措施以改善空气污染的问题。我们要改善空气质素，必先了解何谓空气污染。本月的焦点内容将会探讨以下范畴： 甚么是空气污染？ 空气污染的来源 空气污染物 空气污染带来的问题 空气污染监测 改善空气污染的政策 改善车辆废气污染的技术 我们可以做什么？ 甚么是空气污染？ 空气中含有多种化学物质，在一般的情况及浓度下都不会对生态构成影响。但随着工业的进步，排放的化学物质越来越多，浓度超出标准，只要是其中一种化学物质的浓度超出标准，这便是污染。现今的空气污染含有多种的污染物，例如：二氧化硫、二氧化氮等等，这些污染物都会对人类、动物、植物、及其他物体造成破坏。 没有人能停止呼吸，它能影响一切 空气污染的来源 空气污染有多个源头，包括：发电厂、车辆、工业等等。普遍来说，发电厂是导致空气污染的首要来源，其次便是车辆废气污染及工业废气污染。虽然发电厂制造大量污染，但这些污染物都是被排放到较高的位置，故对我们的影响并不及车辆废气般严重。中国香港大部份人都住在市区，车辆废气对我们的健康会构成直接影响。此外，不同类型的工业亦会制造出不同种类的污染物。 空气污染物 之前曾提及过，假如空气中某种物质的浓度超出生物可接受的范围，便是污染物。污染物有很多种，最常见及被测量的主要有： - 二氧化碳 ( Carbon dioxide - CO2) - 一氧化碳 (Carbon monoxide - CO) - 二氧化硫 (Sulphur dioxide - SO2) - 亚氧化氮 (Nitrogen oxides - NOx) - 悬浮粒子 (Suspended particulates) - 臭氧 (Ozone - O3) - 挥发性有机化合物 (Volatile Organic Compounds – VOCs) 除臭氧外，以上污染物都属于「原生污染物」，即是那些排放出来会直接造成影响的污染物。而臭氧属于「次生污染物」，这些污染物通常是一些直接排放的污染物经过一连串的化学作用后而产生。例如：一些原生污染物互相产生作用 (NOx及VOCs)，形成臭氧(次生污染物)。 空气污染带来的问题 空气污染会对人类和环境造成直接及间接的影响，直接影响包括：对人体及动植物的健康构造成伤害；间接影响包括：酸雨及全球变暖带来的环境问题。 酸雨 酸性气体(二氧化硫、二氧化氮)可以飘浮到离源头很远的地方并降在地面。酸性气体下降的形式分两种：一种是酸性气体在空气中接触到一种物件后，附在物件身上，例如叶面，这称之为「dry deposition」，这种下降形式的影响范围较接近排放的源头。另一种形式便是酸雨，酸气溶入空气中的水份，形成硫酸及硝酸，水份上升而变冷，形成云。云可能会飘浮到很远的地方才下雨，这种下降形式称为「wet deposition」，影响的范围亦比较广泛。 全球变暖 温室气体(如二氧化碳、甲烷)的大量排放会导致全球大气变暖，全球变暖会对本土甚至全世界构成直接及间接的影响。例如：温度升高会导致农作物失收及更容易染上疾病、高温亦会令海水膨涨及冰川溶化，导致海水水位上升、全球变暖导致天气转变，继而令海洋暖流改变，这种现象称之为「厄尔尼诺」。 空气污染监测 无论空气质素好与坏，我们始终都要外出，都要呼吸。九十年代初，中国香港并没有完善的设施来测量及公布空气质素，港人每天吸入多少污染物根本无从稽考。今时今日，中国香港设有空气监测站，所录得的数据会转化成一个指数，方便市民了解当日的空气污染程度，做好预防措施。 为方便巿民，空气污染指数分五个水平：轻微、中等、偏高、甚高及严重。当空气污染指数达至甚高或严重的水平时，表示空气质素甚差，会引致肺病、心脏病及呼吸系统疾病。免疫力较弱的高龄人士及小童，应避免长时间留在繁忙街道上。 空气监测站的测量高度大约与成人鼻位的高度相等，因此能直接反映出行人所吸入污染物的浓度。但由于儿童较矮小，所以吸入的污染物会较监测站所量得的为高。 改善空气污染的政策 空气污染已成为 *** 必须急切解决的问题，中国香港亦已采取一些措施来减轻空气污染的压力，这些措施主要是针对污染物排放量高的来源。另外，在1999年10月所颁布的施政报告中，曾列出多项方针去改善空气质素，令中国香港的环境可以媲美伦敦及纽约。 八零年代 自1987年起发牌管制主要污染源，减少工业排放的废气 九零年至二千年 自1990年起禁止使用含硫量高的燃料，减低二氧化硫的排放量达90% 收紧燃料含硫量标准：1995年 – 0.2% ；1997年 – 0.05% 在烧煤发电厂加装低氮氧化物燃烧器及除硫系统，减低二氧化氮和二氧化硫的排放 在1997年引进建筑尘埃条例，减少工程所散发的尘埃达80% 为旧款车辆引入催化转换器，至九九年底约有75%汽油车辆已安装 加强执法及车辆检查，严厉打击黑烟车辆 教育市民，长远及整体减少空气污染 自1999年四月起禁售含铅汽油，大大减少铅在空气中的含量 自1998年起推广石油气的士/公共小巴的使用，在2000年底禁止新柴油的士注册 改善车辆废气污染的技术 科技的进步有助减低车辆废气的排放，现时改善车辆所造成的空气污染有多项大措施：引擎的改良、安装净化系统、燃油的改良及完善的交通政策。 我们可以做什么？ 除了 *** 采取措施去减轻空气污染外，我们在日常生活中也可以改善中国香港的空气环境。空气清新，人人有责。工商界、 *** 及市民同样有责任去保护环境，而且还要大家互相合作才能成功。以下那些例子是市民可以身体力行去改善空气质素： 减少驾车出外，尽量使用公共交通工具，鼓励乘搭无烟运输，例如：地铁、火车、轻铁、电车等停车等候一段时间要熄匙，减少制造污染 节约能源，冷气温度应保持在25.5°C 切勿使用非法红油 鼓励使用石油气车辆 避免在公众地方抽烟，危害他人健康
空气污染是什么? 我们的空气质素，是受道路上的车辆和工业所排放的污染物所影响的。车辆所排放的废气含悬浮粒子、碳氢化合物和氮氧化物；而工业也会排放污染物如二氧化硫等。我们吸入这些含污染物的空气，会感到不适并对健康造成长期不良的影响。当这些污染在空气中的数量超过一定环境保护处的特定标准时，我们便称现时的空气正受到污染，而空气污染的名称便是这样来的了。 空气污染的由来 空气污染的源头的主要来源是由工业，汽车，家居及山火所造成的。而空气中主要的污染物有二氧化硫、氮氧化物，一氧化碳、臭氧及光化氧化剂，总悬浮粒子及可吸入悬浮粒子。 二氧化硫 氮氧化物 一氧化碳 臭氧及光化氧化剂 总悬浮粒子 可吸入悬浮粒子 二氧化硫 (SO2) 二氧化硫是无色、容易产生作用的气体，在低浓度时是无臭，但在极高浓度时却有 *** 性酸味。主要形成过程，是在燃烧矿物燃料和处理含硫矿物时生成。二氧化硫的主要来源是燃烧矿物燃料的发电厂及工业涡炉。另一个来源是汽车排放废气。 氮氧化物(NOx) 所有含氮的氧化物的化学物质通称为氮氧化物(NOx)。当燃烧序以高温进行时，例如发电厂及汽车引擎操作时，这等气体便会形成，排放入大气中。 一氧化氮 (NO) 一氧化氮是燃烧过程中所生的主要的NOx，也可转化为二氧化氮。 二氧化氮 (NO2) 二氧化氮是一种腐蚀性高和氧化能力强的浅啡色气体，浓度高时会含 *** 性酸味。二氧化氮可和活跃的有机化学物质如挥发性的有机化合物，在阳光下生成臭氧。因此二氧化氮是市区霞气或光化学雾的主要成分 一氧化碳 (CO) 一氧化碳是无色、无嗅、无味的气体，是在不完全燃烧碳的情况下产生的副产品。工业程序也会增加一氧化碳污染浓度，但在大部分的市区，例如在中国香港，一氧化碳的主要来源则是汽车。 臭氧及光化学氧化剂 臭氧并非由市区或工业区某些特别工序所直接导致排放于大空中，因此只能视为一种次生污染物。臭氧及其他光化学氧化剂(例如过氧基硝酸盐类及甲醛)，是由太阳的紫外光与氮氧化物产生作用(称为光解作用)而形成。它的生成和浓度与初生污染物及紫外线有直接关系。在挥发性有机化合物的存在时，会产生高浓度的臭氧。 臭氧和太阳辐射 臭氧主要由紫外光作用生成，因此可想而知当白天有强烈太阳辐射，而其他气象条件(例如低风速，空气污染物向上移动受到限制)不利于污染物扩散时，便会形成高浓度的臭氧。这种臭氧的形成与太阳辐射的关系可以透过1994年7月10日葵涌的臭氧水平来展示。下图可见一斑。 在这一天内，污染物水平的日夜间变化由氮氧化物及臭氧的背景水平开始可见。早上6时汽车和工业活业开始运作，因而首先增加一氧化氮浓度。但它的浓度在早上相当迅速消失，由于太阳辐射在11时渐次加强至最高点，致使一氧化氮透过光化学氧化作用生成二氧化氮，它的浓度在下午1时最高，然后徐徐消退，利便臭氧的生成，而臭氧在约2-3时浓度最高。当太阳辐射在黄昏减弱时，光化学作用所生成偏高的污染物水平开始下降，而臭氧水平亦在晚上约8时降至其背景浓度。 总悬浮粒子 总悬浮粒子包括由烟、尘、煤灰、以固体物质或液体点滴或凝结的蒸气型态悬浮于空气中。来源可能是天然的，例如海(由风吹送的海盐)及土壤(由风吹送的土壤粒子)，或人工来源例如柴油车废气、建筑活动或工厂。总悬浮粒子包括一列大小不同的粒子，最粗的为50-100微米(人发厚度是100微米)，而更幼细的粒子更小于10微米直径。 总悬粒子代表多类化学粒子，可能包括无机纤维、微量金属(例如铅)，和多种有机物质。总悬浮粒子可源于燃烧所产生的碳氢化合物，或源于排放二氧化硫或二氧化氮时所形成的硫酸盐及硝酸盐。 粒子经吸入后，较大的粒子会被上呼吸道筛滤而不能进入。较细粒子(可吸入的悬浮粒子)则可深入肺部。 可吸入悬浮粒子 可吸入的悬浮粒子是总悬浮粒子中体形小于10微米的部分。它们可以深入肺部。视乎来源和当时气象情况，可吸入的悬浮粒子可由不同成分组成。 粒子成分 可吸入的悬浮粒子包括一列化学物质，两种主要成分是铅和芳香族的碳氢化合物可吸入的悬浮粒子的成分和其来源见下文： 化学成份 来源 矽、铝、钙、锰和铁 泥土/地壳和建筑活动 钒和镍 以油作为燃料的燃烧工序 镉和碳氢化合物 焚化 碳、铅、 碳氢化合物 汽车废气 钠、氯、镁和钾 海洋雾气 硝酸盐、硫酸盐和铵 次生污染形成物 其他经由环保署测试的粒子所含化学物质计有：钡、铜、铍、汞、铬、砷和氟化物。
参考: chcampus/~ch-is2/airpollution/pollution1