第1个回答 2022-07-03
在如今的中国车市，我们能发现一些“SUV”，它们不仅价格便宜，只要七八万甚至五六万就能落地，而且外形“高大威猛”，通常长成这样~
这样~
或者这样~
那么，这些“SUV”卖得这么便宜的背后，是否有什么原因？和那些我们传统印象中的SUV有什么不同呢？又是否值得买呢？看完教授这篇文章，估计大家就都心中有数了！
首先，我们要知道这些“SUV”有什么典型特征，这方面我们以其中的典型代表五菱宏光S3为例。
第一，从外形上看，这类“SUV”大多有个很明显的特点，那就是车身宽度和高度的比例不协调，主观视觉感受上，通常是车高和车宽差不多，甚至车高比车宽还要大，感觉头重脚轻，车身窄而高，完全没有我们印象中传统SUV稳重的感觉。侧面看同样也是，车身高度和底盘离地间隙都特别高，又窄又小的轮胎和高大的车身尺寸相比也很不协调，有种高底盘MPV的感觉。
第二，这类“SUV”的座椅布局也和MPV很像，7座版本多为2+2+3布局，第二排采用独立座椅，而不是SUV常见的2+3+2布局，并且第三排座椅收起以后的样子和微面、面包车的感觉很像，各种承力钢管裸露在外，一点也不精致。
第三，也是最关键的，就是看发动机舱和底盘结构，先打开机舱看看，这类“SUV”都采用纵置引擎布局，而这种布局通常是硬派越野车或是高端豪华SUV才会用的布局，十万不到的城市SUV都是横置布局，这点就很奇怪了；然后再趴下看底盘，就会发现有很明显的传动轴通向两个后轮，而且后悬挂竟然还是整体桥非独立的形式，但却没有匹配四驱系统。
看到这，相信有些朋友已经猜到这些“SUV”究竟什么来头了。没错，其实它们都是用MPV或者微面的底盘拉皮而来的，因此我们接下来就要说说厂家为何要这么做。
这是因为造这种“SUV”的厂家，大都是有丰富的MPV或微面制造经验，而在SUV领域上研发经验不足的低端工具车车企，近两年来中国SUV市场火热，这些厂家肯定十分羡慕，但碍于研发经验的不足，就只能利用手头上现有的资源，把MPV或微面的底盘进行加高，车头加长，再换一个SUV化的车壳设计，从而伪装成SUV。
但是，这类“SUV”的底盘还是MPV和微面，因此即使再怎么加宽加长，都还是没办法突破原来底盘的物理限制，所以加宽加长都是有限度的，看起来也就因此很难摆脱MPV或微面的影子。而如果厂家从头再来研发SUV专用的平台，那么在这个自主品牌车企都争先恐后挣快钱的时代面前，所需的时间和资金，显然需要消耗太多了。
此外，存在即是合理，在一些三四线城市或是农村，这种用微面拉皮来的SUV还是很受欢迎的，它们不仅看着高大威猛，显得比微面和PMV更加有面儿，而且保养维护成本十分低廉，和微面相差无几，包括轮胎、发动机、底盘在内很多零部件都可以和同品牌微面通用，很多消费者就是冲着这一点和很低的售价而购买了它们。
最后，我们来解答一个问题，这类“SUV”到底值不值得买。
我们要分开两种情况，第一种情况就像教授刚才说的，如果您是住在三四线小城或是道路建设不太好的农村，那么买这类车还是没问题的，毕竟这类车的底盘离地间隙比很多传统城市SUV都要高，走烂路能有效避免托底，较为窄小的车宽也适合穿梭于乡间窄路，能避免不必要的剐蹭。低廉的售价和养护成本也能省下不少钱，超大的空间平时运货做生意，节假日载着家人外出游玩也很合适。
第二种情况则是住在市中心或是大城市了，此时教授就不推荐大家购买这类车，因为这类车大都全系只有手动挡，在拥堵的市区开车它每天上下班都会让你的左脚十分痛苦。其次，受限于低端MPV和微面平台，这类车的隔音静谧表现都比较差，公路行驶质感也不好，后整体桥悬挂也让底盘很硬，总之就是开和坐起来都很不舒适。
这类“SUV”也有像微面那样的弊病，那就是动力较弱的同时，风阻又很大。在主要是低速行车的农村还好，要是你经常跑高速的话，那么这类车通常要使出吃奶的力才能跑到120，这时转速都快要到4000转了，满载的话就更耗油了，而且还容易水温过高导致开锅。
还有，那就是这类车瘦高瘦高的外形导致重心也比较高，而且大部分车型都没有标配ESP，那么高速变道和湿滑路面高速行驶都是不允许的，否则很容易翻车。
总之，这类用低端MPV和微面底盘拉皮而来的“SUV”车型，其优缺点以及目标客户都是很明显的，作为中国特色国情下的产物，其存在就代表有一定的合理性，因此教授也希望大家不要一昧吹捧或是贬低某一类车型，只要某一类车的存在适合某一类人群，并给他们的工作生活带来帮助，就足够了！