奔驰S级轿车是梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。
今天这台车就是底盘代号为W222代的正在售卖的S级，这一代S级突破了前作W221的坚毅和力量感，线条变得更柔和更优雅。特别是内饰的改进，在当时这款车发布的时候堪称"汽车发明者，再次发明汽车"。
当时这台W222问世后，无一例外的收获到了好评，当时堪称打压奥迪A8和宝马7系，甚至能和劳斯莱斯古思特比比手腕。那么，这么久过去了，当人们的热情逐渐消退，用冷静眼光来看这款经典之作，他到底行不行呢？更何况，这台车还在2019款的时候匹配上了2.0T发动机。
今天这台奔驰S级 2019款 S 320 L，上牌于2019年6月，目前行驶了9000公里，算是准新车。新车含税价91万的他，目前成都锦和二手车市场估值在78万左右。这款车就是S级首次，而且唯一搭载的2.0T 发动机。
改款前的S320L搭载一台输出272马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，匹配奔驰的9AT变速箱。而这台2019款S320L则换装一套由2.0T发动机、ISG启动发电一体机和电池组构成的48V微混系统。是一台代号为M264的2.0T发动机，匹配输出14马力的驱动电机，综合输出299马力，400牛米，而动力电池容量为0.88kW·h，匹配奔驰自家的9AT变速箱。
从绝对动力上来说，他的百公里加速可以达到6.7秒，老款则需要7.1秒，有了小幅提升。从实际表现上来看，虽然这套动力整体的平顺性不差，而且动力不弱，但是比起老款的3.0T，这台发动机就显得非常莽撞了，整体动作也比起老款大了许多，有些影响作为旗舰奔驰的质感。
在噪音控制的部分，这台2.0T明显比起老款的3.0T怠速声音大了许多，差不多在42.5分贝左右，而老款大概在37-38分贝左右，甚至1.5T 三缸的领克03都比他好，也只有40分贝。但是好在高速时旗舰的标准犹在，120km/h行驶仅62分贝，这倒是比起许多车好很多，对得起曾经和古思特掰过手腕的W222名号。
那么，这台车到底可不可以买呢？回看价格，虽然这台车是准新车，但是以他的价位段，是怎么样都可以买到2018或者2020款的S级，也仅有这么一款车配备的是2.0T 发动机，多少是有那么点吃螃蟹的意思。实际表现又不佳，所以不如选择3.0T 的S级吧！能避开这款2.0T就避开，毕竟买S级的人是很注重舒适性和驾驶平衡感的！
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