提到电动车,很多消费者的第一印象就是不够实用,出现这一情况的原因,在于国内的充电设施一直都不够普及,充电难度比较高;且纯电动车的定价普遍比较高于同价位的燃油车,两相结合之后,电动车的销量自然上不去,只有少数对于电动车或绿牌确实有所需求的消费者,才会选择新能源车。诚然,相比起更加成熟的燃油车来说,电动车确实有这或哪的不足之处,但是我们也不能一味否定电动车,因为电动车同样在不断进步,电动车的用车情况也在不断变好。
因此,纵观最近几年的车市销量,我们可以发现纯电动车的销量确实在稳步提高,在车市中的话语权也在不断提升。根据乘联会今年9月公布的销量数据来看,新能源乘用车的批发销量达到12.5万辆以上,其中纯电动车就占据了10.5万辆,并且拥有同比105%的销量增长,可见现阶段纯电动车的销量有多高。
无独有偶,纯电动车销量增长的同时,它们在消费者心目中的评价也在不断提升,用户满意度更是不输给燃油车。在今年中国质量协会公布的新能源汽车行业用户满意度指数中,新能源车的整体评分为78分,在连续6年的评测中是最高分,并且实现了连续5年的同比增长,如果对比燃油车的用户满意度指数,也仅仅只有1分的差距,和燃油车的表现已经很接近了。
那么,是什么原因让纯电动车能在下行的车市中逆势增长,用户满意度还直追燃油车的呢?具体来看:
相比起在大城市中会限行限号的燃油车来说,新能源车在大城市里的便利性要更高,在悬挂绿牌之后,新能源车就可以合理合法的无视限行限号的规定,做到365天畅通无阻。而且新能源车的上牌难度要低于燃油车,更容易在大城市里拿到指标,这也是最初很多消费者会选择新能源车的理由。
同时,如今很多城市的充电桩已经慢慢普及了,新能源车的充电难度没有大家想象中的那么高,再加上很多新能源车都会提供慢充功能,支持220V交流电补充续航。比如说 宝骏E100/E200,这两款车型就可以轻松使用最常规的家用220V插座充电,最大305公里的续航只需要充一晚上就能补满,并不影响车主白天出行。
而且宝骏E100/E200是专门针对车主日常出行痛点打造的车型,它们拥有出色的代步能力,车长都在3米以下,车宽则不足1米55,所占据的空间比飞度、POLO还要小。因此,在不好找车位的大城市里,宝骏E100/E200总能轻松停车,优化车主的出行体验。同时得益于它们本身的纯电驱动布局,这两款车型的用车成本也比燃油车更低,平均每公里只需要6分钱即可,飞度的每公里油耗也得3毛、4毛。在这样的基础上,宝骏E100/E200的定价还很接地气,入门车型如今3万多就能提,这自然提升了它们在市场中的竞争力。
在这样的基础上,宝骏E100/E200自然能得到消费者的认可,在上市以后拿下了超过12万台的累计销量,成为了全球A00级新能源车中销量最好的车型之一。而在用户满意指数评测中,宝骏E100/E200的成绩也很不错,分数高达78分,位列A00级新能源车用户满意度第一名,并不输给燃油车。所以,如今的新能源车早已不是当初的"吴下阿蒙"了,它们变得更实用、更接地气,也更适合日常代步,所以我们没必要一昧的否定纯电动车,或许换个角度去看,你会发现有些纯电动车恰好适合你的生活呢?
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