第1个回答 2011-02-26
武汉铁路局简介
武汉铁路局是2005年3月18日全路实行路局直管站段体制改革时新成立的铁路局，管辖湖北省全境和河南省南部国家铁路，主要担负京广、京九、武九、焦柳、襄渝、汉丹、宁西、孟宝、漯阜线和京广高铁武广段、合武客专等铁路运输任务，线路总营业里程3662公里。现下属基层单位83个（其中运输站段32个），截至2009年底，全局共有职工100028人（其中运输业从业人员6.9万人）。
在2009年度中国企业500强和服务业500强评比中，武汉铁路局分别位列第207名和第68名。2009年，先后荣获全国五一劳动奖状、全国安康杯竞赛优胜企业、湖北省优秀企业、湖北省先进基层党组织等多项荣誉称号。
2009年完成旅客发送量6440万人、货物发送量9840万吨、运输进款收入136亿元，分别比2005年增长39.2％、15.9％和63.7％。
武汉局地处全国路网中部，是大规模铁路建设的主战场和铁路装备现代化建设重点局。截至09年底，累计完成建设投资949.4亿元，是改革开放30年来平均水平的20倍。亚洲最大的编组站武汉北编组站、具有多项世界之最的天兴洲公铁两用大桥、具有世界一流水平的武汉动车检修基地、现代化与湖北地域文化特色相融合的武汉站等一批重点项目建成投用，今明两年随着武汉客专调度所、客专基础设施维修基地、大功率机车检修基地、武汉高速铁路职业技能训练段等项目建成，武汉将承担全路部分主要通道的调度指挥、客运专线基础维修、动车组检修、大功率机车检修和全路高速铁路高技能人才培训任务，成为名副其实的全国铁路主要路网型枢纽和路网性基地，将为武汉建设中部中心城市和全国综合交通枢纽提供有力支撑。
华中地区第一条时速250公里客运专线合武客专和世界上运营里程最长、速度最快的时速350公里的武广高铁分别于2009年4月1日和12月26日开通运营，标志着武汉铁路局在全国率先进入了高铁时代。武康复线电气化开通运营并开行时速200公里动车组，打通了湖北铁路东西方向主干通道。目前，从武汉3小时、5小时、3小时、2小时内可分别到广州、上海、南京、合肥，湖北与长三角、珠三角地区的时空距离大大缩短，对湖北承接沿海产业转移、促进各类生产要素聚集将产生巨大的推动作用。
到2012年，管内“四纵五横”（ 四纵：京广线、京广客专、京九线、焦柳线；五横：武康二线、武九线组成的沪汉蓉大能力通道，武合、汉宜、宜万铁路组成的沪汉蓉快速客运通道，孟宝、漯阜线，宁西线，长荆、麻武线）的铁路骨干网基本形成，东西南北快速客运网和大能力区域干线通道全面建成，形成至省内城市0.5～2小时，至长三角、珠三角、环渤海、成渝等全国重要经济区域3～4小时快速客运交通圈，以及满足区域之间重点货物运输需要的大能力通道。铁路营业里程将达到5800多公里，比建局前增加一倍以上，复线和电气化率将分别达到90%以上， “人便其行、货畅其流”的新格局基本形成，运能紧张的状况基本消除，铁路对促进鄂豫两省经济社会又好又快发展、实现中部崛起战略目标的保障能力明显增强。
改革给武汉局带来了历史性的机遇和挑战。把握机遇，迎接挑战，实现武铁和谐发展的决定性因素就是人才，人才兴则事业兴，建设一流的铁路局需要一流的人才。五年来，武汉铁路局大力实施“人才强局”战略，按照构建政治工作新格局、实现人才可持续发展的总体要求和“围绕中心、立足长远、优化结构、注重内涵、梯次培养、持续发展”的思路，开始大刀阔斧地强力推进人才队伍建设工程。为保证优秀年轻干部的培养，路局引入并运用职业生涯规划理念，建立大学生早期培养机制，为每位新入路大学毕业生量身设计职业生涯规划，制定3年短期培养计划，5年中期培养计划、10年长期培养计划，强化重点项目、重点岗位的培养锻炼，强化阶段成长目标，细化阶段培养锻炼环节，把有发展潜力的大学毕业生培养成为业务精、管理强的复合型人才，搭建人才成长快速通道。同时路局每年在主要运输站段中积极开展“百佳”青年大学生评比活动，为青年大学生健康成长提供了台阶，为今后的发展提供更多机会，以便于优秀人才的快速成长。为快速提升优秀年轻干部素质，路局每年还选送一批35周岁以下的优秀专业技术人员到知名高校学习MBA、工程或其它学科硕士研究生，2005年以来路局已先后选送了172名优秀年轻干部攻读各类硕士学位。
武汉铁路局的发展建设需要广大高素质人才加盟，我们诚挚的邀请广大高校毕业生到我局共谋发展，为“建设和谐武铁、实现又好又快发展”共同努力，为中部崛起贡献力量！