第1个回答 2022-08-17
“华为寻求控制极狐ARCFOX！”华为：( _ |||)没有此事。
“华为与小康股份洽谈收购事宜！”华为：……
“长安蔚来更名，高端品牌将出！”华为：尊重车企客户信息披露节奏
最近一个多月来，华为与各合作伙伴造车“绯闻”愈演愈烈，虽然频频辟谣，但吃瓜群众的态度始终秉承鲁豫老师的访谈精髓——“真的吗？我不信！”
这次，华为除了重申不造车这一长期战略，还特别强调：至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股 汽车 制造行业，均为谣言，勿轻信。
但是长远来看，“华为造车”依旧具有说服力。
华为消费者BG CEO兼智能 汽车 解决方案BU CEO余承东此前在公司内部定下了2022年销售30万辆的年度目标。
华为目前与车企的合作模式分为“HI”和“华为智选”。采用“HI”合作模式的车企为北汽蓝谷、长安 汽车 和广汽集团，目前该合作模式下仅有极狐阿尔法S HI版本车型，该车型最快也要今年底才交付。此前搭载华为智能网联、智能电动的解决方案的极狐阿尔法T，上市近半年，月销也不过百辆。
“华为智选”的合作企业为小康股份，旗下新能源车型赛力斯SF5智选版由华为供应电动部件和HiCar座舱部件，同时接入华为销售渠道，据此前媒体报道，该车型目前全国订单超过一万辆。
至于长安、广汽，始终“犹抱琵琶半遮面”。
目前为止，这些合作车企都尚未展现出达成30万销量目标的号召力，那么，造车传言是否能在此轮强势态度中走向幻灭，还是要让销量说话？