后起之秀这个词在汽车界用的甚少，原因在于这一成熟的市场里很难有着新生者作为突破的存在，直到近几年一些造车新势力的加入，才在某些方面打破了这一局面。
所以理所当然的，我们都会认为汽车界的后起之秀就应该是新势力，但来自现代集团的捷尼赛思，给出了一个不一样的答案。
捷尼赛思？
说起捷尼赛思，可能很多读者都还是一脸困惑的模样，所以做出一些简单的解释是有必要的。捷尼赛思是作为现代旗下高端子品牌的存在，你也可以简单的理解为宝马与劳斯莱斯、奔驰与迈巴赫此类的关系，但显然捷尼赛思的定位并没有例子里的二位那么高。
何以称后起之秀？
为什么我会将捷尼赛思称之为后起之秀，甚至是传统汽车品牌里难得的一位后起之秀呢？原因也十分简单，捷尼赛思的历史并不悠久，成立于2015年底的它至今也不过短短五年时间，但它所获得的殊荣却让不少老牌汽车厂商所羡煞。
捷尼赛思在成立之初便是一个面向国际市场的豪华品牌，但要想会飞就得先学会走，现代似乎深谙这一道理。故在一开始，捷尼赛思选择在了成熟的北美市场起家。一方面，北美市场的汽车存有量足够高，能在一定程度上代表着全球汽车市场的演进步伐；另一方面，北美市场的消费者务实度足够高，对于汽车品牌价值这一点并不看重，只要产品力足够优秀，便拥有生存的空间余地。
很快，经过数年打拼，捷尼赛思在北美市场做出了成绩。2019年，捷尼赛思北美地区的新车销量同比增长了105.9％，这个数据意味着其已经是远超竞争对手的存在；在J.D.Power的《2020年美国车辆可靠性研究报告》，捷尼赛思超越雷克萨斯登录榜首，比雷克萨斯还可靠的产品力实属有些让我震惊。此外，《Motor Trend》的2019年度车型、2019北美车展年度轿车大奖等奖项，捷尼赛思拿到手软。
何时进中国市场？
说得如此出色，我们买不到岂不是白聊？别着急。在刚刚开幕不久的2020年中国国际进口博览会上，捷尼赛思带来了三款车型，分别为G90特别限量版Stardust、G80、GV80。
先来聊聊G90特别限量版Stardust（以下简称G90限量版）。G90限量版基于G90打造而来，G90原本便是捷尼赛思的发家车型、旗舰车型，是一款定位于D级车市场的大型轿车。G90限量版有何不同？首先是车漆，特殊工艺下的双色车身效果显得尤为夺目，也与迈巴赫等这一类车型有着共同点；其次，定制座椅、定制的木质饰板，配合上双色拼接内饰，车厢氛围不会丢了它作为一辆D级车的脸；最后当然就是身份了，韩国市场限量仅50台。
接着来聊聊G80，这是一辆与我们关联更大（即将引入国内）且更为亲民的车型。定位于中大型车市场的它，会与我们熟悉的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L形成竞争。在设计上，G80自然会比这一系列竞争对手都要具有新鲜感。捷尼赛思家族式的外观设计让其辨识度颇高，溜背式的造型极具运动型车的气质。内饰中则以简约为主，但兼具豪华氛围，大面积的真皮就是它最大的杀手锏。
动力系统部分，预计G80将会提供两种动力可供选择，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T V6涡轮增压，最大输出功率分别为304马力、380马力，峰值扭矩输出分别为421牛米、530牛米，均匹配8速自动变速箱。需要提一提的是，G80为前置后驱平台，我想这也是国内许多潜在买家所关心的一件事。
想要在中国市场立足，SUV车型怎么能少？最后我们来聊聊GV80。同样，定位于中大型SUV市场，像奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等预计都会是同级别选手。同样是捷尼赛思家族式的设计，在这辆体型庞大的SUV身上，似乎彰显出了更多的气质，更有网友称其与宾利添越有着那么一丢丢相同的感觉。当然，我们需要知道的是，这辆GV80与G80一致，在给予到你的氛围上，豪华感会是首当其冲的要素，其次才是设计、用料、配置等。
动力系统部分，GV80与上文中的G80一致，将会提供两种动力可供选择，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T V6涡轮增压，最大输出功率分别为304马力、380马力，峰值扭矩输出分别为421牛米、530牛米，均匹配8速自动变速箱。
还没搞清楚优势？
1.性价比。性价比是一个十分广义的词，对应到捷尼赛思身上也能有着诸多分支。个人认为主要有两个大的方面：一是售价与车型定位形成的性价比，毫无疑问，捷尼赛思在定价上势必会更向二线豪华品牌看齐，甚至更低，这一点也是消费者最能感受的到的性价比优势；二是售价与产品力形成的性价比，无论是动力系统、NVH、用料、做工、设计，根据北美市场的反馈来看，捷尼赛思都会比同价位的竞争对手要更强。
2.机械素质。近几年来虽说韩系品牌于国内市场一直处于一个较为低迷的状态，但不可否认的是，在机械素质上，韩系车一直都有着不俗的实力，这一点同样适用于捷尼赛思。在动力系统上，有媒体爆料称捷尼赛思将会在即将引进的G80以及GV80上，率先使用3.0T的发动机，很有可能会仅供于中国市场，单就这一点就能在表面上比一波2.0T的选手要更有优势了。
3.设计。显然，市场是需要新鲜感的，消费者同样亦是需要新鲜感的，而恰巧，设计又是韩系品牌的强项所在。与一些具有争议的设计不同，捷尼赛思的家族式设计似乎都是好评居多，即使你不觉得它亮眼，但也不会觉得它难看，或许这在未来也会是捷尼赛思的一大优势。
其实在几年前，捷尼赛思也试图想要进入中国市场，但可能是由于BBA等豪华品牌在国内市场的“建设”过于扎实，使得捷尼赛思的引进没有了下文。
但是中国豪华汽车市场两位数的增长率，对任何一个豪华汽车品牌都是巨大的诱惑。现代集团终于释放出捷尼赛思引进中国的声音，这次进博会首发亮相的G80及GV80也是亮点颇多。
据悉，捷尼赛思已经提出会在2021年完成六个产品阵容，可见其野心还是存在的。
国内豪车市场巨大，但也是几家欢喜几家愁。德系稳坐钓鱼台，日系雷车一枝独秀，美系北欧希争议不断，英系一路坎坷，法系死了还要再来，那么韩系呢？
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