特别的爱给特别的你，特别的锋尚凯美瑞两月小结

如题所述

第1个回答 2020-09-22

我这个特别的锋尚版凯美瑞已经开了两个月了，跑了7000多公里，算家用车里行驶比较多的，既然是个总结，那我就一部分一部分的细说，观点只代表我对锋尚版凯美瑞的看法，只是沟通，不希望别人品头论足，都是车友聊天交流，犯不上抬杠和诋毁。先来说底盘，自从改用TNGA架构，凯美瑞的底盘真的脱胎换骨，第六代和第七代凯美瑞都乘坐过，坐船一样忽悠的感受和高速不太稳定的感觉，我印象深刻。但第八代凯美瑞底盘扎实程度很高，非常接近欧系车，前麦弗逊的悬架并不出奇，但后桥从双连杆变成了多连杆，提供的支撑运动性和舒适性都比老款要强万倍，从底盘的舒适程度来说，同级也算中上等水平。发动机和变速箱，这套大排量自吸配合传统8?at的动力总成，是我最喜欢的，大家不要拿这车与2.0升配cvt的凯美瑞相比，完全是两台车，喜欢动力和后劲，必须选择2.5，起步有力，输出顺畅，高速的后劲很足，最主要还有呼噜呼噜的排气声，非常难得，但两个月的使用也能发现出一些缺点，低速行驶经常会有顿挫，这种顿挫并非难以接受，我的理解就是换挡感觉，8?at的变速箱可能是由于档位较多，在城市走走停停，起步刹车，再给油再刹车，这样的情况下才会出现，多少算个缺点油耗方面我很满意，别看2.5升自然吸气，但它热效率能达到40%，大家都知道锋尚版也称运动版，我能购买运动版，肯定也是不会用节油模式，基本都在运动模式下，综合油耗也不会超过9升，这个排量和级别算很环保了外观和内饰，看个人喜好吧，反正我是爱不释手，尤其是雷克萨斯一样的前脸，回头率非常高再来说说驾驶感受，如果不了解第八代凯美瑞的话，很多人都很难相信凯美瑞是一辆倾向运动的车型，而运动版更是将这种运动做得更加彻底，前后包围和运动套件以及四出排气是看得到的运动锋格，而实际开起来的运动感受也是很讨人喜欢，运动型的座椅包裹感不错，坐姿低矮，TNGA架构下的理念就是低重心，方向盘对于其他人来说可能较重，算个缺点，但对于我这种热爱操控的人来说，绝对是好事，指向精准，车身灵活，B级家用车有这样好的操控，实属难得