我的电池怎么了
2010-9-6我买的是狮龙A4电动车。480W电机。3.0真空胎。80V 20A 高新电池。新买的时候可以开60公里以上。跑了4个月后一次回我老婆家。全程35公里。开到还差3公里的地方，完全没电了。此时正赶上过年，打电话到狮龙售后，说要看胎是不是没有气。没有处理。过完年后（当时我记得离半年期限还个20天左右）到狮龙售后检查。他们用放电丝检查，有一节电池差0.6V.拆了送到高新电池那。充满后用10A放电。时间分别是：114 分钟、117分钟、132分钟、134分钟、147分钟。说正常又还给了狮龙售后。我当时就不接受。他们又说现在高新电池没有货。要我有电池在说。没有办法。只好开走了。过了个把星期，打电话说没有电池。又过了个把星期，还是没有电池。我说那都要过换新保修期。他说不要紧的。一搞一个月过去了。打电话过去，说有了。我就2011-5-8
送过去了。放了9天后我去取车，电池还在高新那。说没有问题。电池又还给了狮龙售后。只是这次上面没有写每个电池的放电时间。我不相信。要他们当我的面搞。以下是我后面的放电时间(10A).125分钟、127分钟、131分钟、161分钟。前后相差36分钟。这样正常吗？又放在那4天了。还是没有结果。我该怎么办？哪个有电池标准？
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一般的电动车电池外壳上都有一个标称容量。电池的容量测试标准就是和电池外壳上的那个容量相比。 你的电池是10AH的，那么放出来的容量够10AH 说明是合格的。
1、2Hr率(2小时)容量：
10安时(6-DZM-10):5A放电到10.5V/只， 时间大于等于120分钟；
12安时(6-DZM-12):6A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
17安时(6-DZM-17):8.5A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
18安时(6-DZM-17):9A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
20安时(6-DZM-17):10A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
22安时(6-DZM-17):11A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
24安时(6-DZM-17):12A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟；
28安时(6-DZM-17):14A放电到10.5V/只，时间大于等于120分钟。
根据放电电流的不同有如下容量关系:
10AH(2HR)=12AH(5HR)=14AH(10HR)--->4KG
14AH(2HR)=17AH(5HR)=20AH(10HR)--->6KG
20AH(2HR)=24AH(5HR)=28AH(10HR)--->9KG
可以看出，电池的放电电流不同，放电时间不同，得出的容量有很大区别，现在许多电动车用上了“14AH”电池，厂家商家以此为卖点，其实是一个美丽的概念
一般电动自行车工作电流（根据车的质量不同）在4A~7A之间，循环寿命（放电深度为70%）达到350次即为合格；如果是100%的深度放电,做到220次已经是很好的电池了。
电池低温容量性能关系到电池在低温环境下的工作性能。电池低温容量未达标，会导致在冬季寒冷条件下特别在北方使用的效果较差，表现在低温状态下行驶里程比常温状态下要大大缩短。
电池荷电保持特性：存放28天，剩余容量不低于额定容量的85%。
根据相关标准要求电动车电池：
（一）标志：应标明相关内容包括：制造厂名、产品型号或规格、制造日期、商标、极性符号、环保标志等。
（二）外观：不得有变形、裂纹及划痕，且标志清晰。
（三）安全性：电池在完全充电的情况下，过充电后电池是否漏液，外观是否正常。
（四）容量：分为常温下（25摄式度）的容量和低温下（－10摄式度）的容量两个部分。常温下容量大于额定容量值为合格电池，低温下容量应达到额定容量80%为合格电池。
6-DZM-10含义：
6（6单元，2V*6）-DZM(D电动Z助力M密封)-10（2小时放电容量即5A放电2小时）
6-DFM-12含义：
6（6单元，2V*6）-DFM（D电动车用F阀控M密封）-12（5小时放电容量即2.4A放电5小时）