不用保养，北京有个可以充换电租赁锂电池的站点
让小绿来教大家一些电池保养小技巧，学会了它们能有效延长电动车的使用寿命。
电动车长时间闲置也要注意勤充电
关闭电动车电源，电动车上还是有一些耗电装置，比如报警器，因此电动车在存放过程中，会慢慢损失电量。一旦电池被耗光电量，处于亏电的状态，铅酸电池很容易硫酸盐化，导致电池容量永久下降。闲置时间越长，电池损坏越严重。因此电池闲置不用时，应尽量做到每月补电一次，保持电池健康状态。
平时骑行要温柔
电动车负荷较大时，电池会在瞬间释放大电流，铅酸电池很容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板性能，影响电池的充放能力。因此在日常骑行中，应尽量避免超重超载，其次，电池载起步上坡时，可以用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。最后如果出门时忘了充电，骑行过程中电量用尽时，请以人力驱动，不要再强行用电驱动了。
注意充电环境、时机和时长
充电的最佳环境温度在25℃左右，但多数情况下环境温度并不能满足这个条件。实际生活中，应精良在干燥、通风、无太阳直射的环境下充电。环境达到要求了也要检查电池温度，如果发现电池充电时表面温度异常，要立即断开电源，并及时联络专业人员解决，消除安全隐患。
电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适。不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。在实际使用过程中，电池电量在50%以下就可以进行充电了。
一般电池充满需要8小时左右，充满后应及时拔掉电源，充电时间过长不仅会伤害电池，严重时甚至可能引发安全事故。在选购充电器的时候，应尽量选择带有过充保护功能的充电器。
不混用电动车充电器
比如铅酸电池的48V和60V充电器，48V充电器的最高电压约为59V；60V充电器的最高电压约为72V。如果用48V充电器去充60V电池，充电器不会坏，但是也充不进电。短时间后提示充满，是因为充电器通过检测电池电压的反馈，判断当前已经充满电，其实都是虚电。
相反，如果用60V充电器去充48V电池，就会过充。一是会导致电池失水，失水会使得电池容量短期内稍微变大，但寿命会缩短；二是增加电池膨胀的风险，过充并不一定会导致电池的膨胀，但基本都会导致电池温度升高，如果持续过充，那电池就很可能膨胀。
即使是相同规格的铅酸电池和锂电池也不能混用充电器。两者材料不同，电压平台不一样。锂电池对安全要求更高，因此设计的充电参数与功能也不一样。
不要放电过度，即在关掉发动机后不要长时间使用车内电器；
长时间停放时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负极。
技巧一、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
技巧二、定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
技巧三、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
技巧四、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
技巧五、防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
技巧六、避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。