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离心泵为什么会产生气蚀现象?
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推荐答案 2024-01-01
气蚀现象
气蚀是指当泵的入口压力一定时,若叶轮中心的压力降低于被输送液体当前温度所对应的饱和蒸汽压时,叶轮进口处的液体会出现大量的气泡,高速旋转的叶片把这些气泡随液体甩至叶轮边缘进入高压区,气泡破裂后致使其所在空间形成真空地带,周围的液体质点以极大的速度冲向气泡中心,瞬间强大冲击力使得叶片遭受如同蜂窝状的点蚀现象的部分损坏,同时泵体伴有震动,发出噪音,泵的流量,扬程和效率明显下降。这种现象叫气蚀现象。
气缚现象_
离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很低,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内,虽启动离心泵也不能输送液体。此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力,所以必须在启动前向壳内灌满液体。
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其他回答
第1个回答 2024-01-01
通常可能是由入口或者出口回流又或者夹带空气引起的,这和入口的压力无关入口回流通常是由各种不稳定的造成的,如果化工泵在偏小流量下运行,叶轮可能就会发生湍流、回流和旋涡的共同作用,在小流量下快速的加剧出口回流出口回流是类似的情况,会导致叶片叶尖处发生损坏,点状汽蚀,有的时候也会在泵的蜗舌处造成点蚀损坏,这也可能是由于泵的偏小的流量下运行造成的夹带空气夹带空气包含了多种不同的情况,
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离心泵为什么会产生汽蚀现象
?
答:
三、设计原因 1、泵的设计安装高度太高。2、所选择型号的气蚀裕度不足
。四、管理原因 1、
运行时间较长
,叶轮气蚀穿孔而没有及时发现更换。2、
开泵时没有排净蜗壳内空气
。3、取水位已低与设计要求标高情况已较为严重。
什么
叫做
离心泵的气蚀现象
答:
汽蚀现象的产生:离心油泵的吸入动力依赖于液面上压力与叶轮甩出液体后形成的压力差
。若压力低于饱和蒸汽压,则会产生汽泡,这些汽泡随液体流至高压区时会重新凝结,产生极高局部压力,对叶轮表面产生连续冲击,导致汽蚀现象。汽蚀现象的影响:汽蚀会导致叶轮表面出现麻点、蜂窝状海绵结构,严重时甚至会使叶...
离心泵为什么会产生汽蚀
?
答:
离心泵会产生汽蚀的原因:液体在一定温度下,降低压力至该温度下的汽化压力时,液体便产生汽泡
。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡,流动到高压处时,其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中,若其过流部分的局部区域(通常是叶轮叶片进口稍后...
什么
叫做
离心泵的气蚀现象
答:
汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低
,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近。当此处压力降至被输送液体此时温度下的饱和蒸汽压时,将发生沸腾,所生成的蒸汽泡在随液体从入口向外周流动中,又因压力迅速增大而急剧冷凝。会使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率...
为什么会产生气蚀
?
答:
这种现象称为汽蚀现象。
气蚀产生的原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压
。气蚀现象(或汽蚀现象)是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口附近,液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。
什么
叫
离心泵
气蚀
气蚀现象
,
怎么
解决
答:
当离心泵壳内存有空气,因空气的密度比液体的密度小得多而
产生
较小的离心力。从而,贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内,即离心泵无自吸能力,使离心泵不能输送液体,此种现象称为“气蚀现象”。
离心泵气蚀现象怎么
解决:提高离心泵本身抗气蚀性能的措施 (1)改进离心泵的...
离心泵气蚀
的根本原因
答:
离心泵气蚀
:由于泵的吸上高度过高或者泵入口介质温度过高,使泵内压力等于或低于输送液体温度下的饱和蒸汽压时,液体气化,气泡
形成
,破裂等过程中引起的剥蚀
现象
,称“气蚀”现象,“气蚀”
发生
时液体因冲击而
产生
噪音、振动、使流量减少,甚者无液体排出。离心泵气蚀的根本原因是液体气化。
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