柯尼赛克作为一个新兴的超级跑车品牌，在速度的追求上永不止步，而柯尼赛克在2019年日内瓦车展上宣布的482 km/h的 Jesko计划。如今终于得以实现——柯尼赛克Jesko Absolut就是这个计划的最终答案。
而柯尼赛克Jesko Absolut的最高速度一直是一个秘密，但官方表示它是至今为止最快的，并且能够长时间地保持这个速度。官方在电脑模拟下Jesko Absolut跑出了比任何能够正规上路的汽车都要更高的速度，所以Jesko Absolut极有可能打破比布加迪 Chiron Super Sport 300+所达到的490 km / h。
既然有着如此高的时速，那么Jesko Absolut的动力部分自然是大部分车迷最为关心的地方！Jesko Absolut配备了之前在Regera和Agera上服役的那台5.0升V8双涡轮增压发动机，但对其进行了重新优化。 最重要的升级是锻造的曲轴，仅重27.5磅，这使其成为世界上最轻的V8曲轴。 这个新组件使发动机能够以更高的效率产生更多的动力，并将转速限制提高到8500转/分钟，在使用普通汽油时可产生1,280hp最大马力和1000Nm的扭力。换成E85燃料时，可输出1,600hp最大马力和1500Nm的扭力。
而面对如此强悍的动力，变速箱的压力可想而知。而这台新型LST变速箱也称得上是巅峰之作，作为一台没有传统同步环的九速多离合变速器，这种设计使它可以在任何可能的档位之间进行切换，并且这台新型9速变速箱只有198磅，包括湿式离合器，飞轮，液压油，起动马达和油泵。它还具有更紧凑的设计，可以为底盘下的空气动力学留出更多空间。
Jesko的外观借鉴了Regera的一些造型，细长的前大灯个性十足，为了使Jesko Absolut尽可能的快，在Jesko空气力学计算上投入了3,000多个小时，在汽车的设计和工程上花费了5,000多个小时。所以巨大的碳纤维分离器，遍布全车的造型夸张的空气套件，配合前引擎盖上的大通风口，这一系列的外观套件的加持不仅让Jesko看上去更具攻击性，同时还将风阻系数降低至0.278Cd。
如同战斗机机盖式样的座舱不仅造型科幻，同时也为高速行驶提供了不错的空气导流性，而位于后翼子板的巨大进风口也像大多数中置发动机的超级跑车一样，为发动机提供充足的空气。而背部的两片导流鳍片，造型犀利，能够在250km/h时能提供800公斤的下压力，在275km/h时可提供1000公斤的下压力，其最大下压力则可达到1400公斤，保证jesko在高速时有足够的下压力。
根据官方的消息，大量碳纤维材质的运用使得Jesko Absolut的整车重量仅为1,320公斤（干重），已经超过了ONE的1:1公斤马力比，所以jesko在加速和赛道驾驶时，都有着独一无二的灵活性，但是即使是Jesko Absolut这种千匹的超跑，厂家依旧认为它能够满足日常的通勤，因为它的悬挂系统也会根据日常驾驶的情况，提供多种驾驶模式，让Jesko Absolut的性能更加全面。
如今的最速量产车之争使得布加迪 Chiron Super Sport 300+和柯尼赛克Jesko Absolut之间的竞争愈演愈烈，而柯尼赛克并没有一味地追求大马力，而是在空气动力学和轻量化上投入了大量的研究，在工程师的努力下，集合了诸多黑科技的顶级超跑，期待在正式出道之后刷新更多速度记录。
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