从西藏阿里沿G219新藏线骑行1800余公里后，我们终于进入了新疆。
旅途的前方是帕米尔高原，中国国土的最西端。 从喀什出发前往塔什库尔干县，我们驾驶本田CB400X沿着喀喇昆仑公路（KKH）骑行。
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway）是一条壮观至极的国际公路，将帕米尔高原的雄奇险峻与秘境之美展现得淋漓尽致。它亦是一条用生命堆起来的友谊之路，世界十大险峻公路之一。
喀喇昆仑公路起点为中国新疆喀什，终点巴基斯坦的塔科特，全长1032公里。在中国境内延绵416公里，直抵中巴边境口岸红其拉甫。
1965年第二次印巴战争快结束时，为了进一步巩固防御同盟，中国和巴基斯坦签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。从冷战时期直至今日，它依然是中巴两国最重要的陆上纽带。
喀喇昆仑公路穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端和克什米尔地区，地质情况极为复杂。 雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生。
中国先后派出2.2万名工程技术人员及筑路工人，巴方派出6000余人。 修建公路期间，中巴双方共约810人献出了生命，几乎相当于每公里公路是用一条人命换来的。
因修建难度之大，喀喇昆仑公路被称为世界十大险峻公路之一。多年来，喀喇昆仑公路经过了数次翻修，如今我们骑行在刚重建通车不久的新路上。
喀喇昆仑公路海拔最低处的巴基斯坦塔科特仅460米，最高处为红其拉甫口岸，高达4733米。一千余公里路段，海拔落差超过4000米，公路沿线的地貌变化多端，不断切换。
从喀什出发往南前往塔什库尔干，行程的前一百公里是一段低海拔路段。在即将进入帕米尔高原之前，河谷附近出现了大片的丹霞地貌。
这是喜马拉雅山脉在第三纪晚期（距今约2300万年）造山运动的结果，可以通俗理解为：地表下红色的岩层抬升之后，经过风化、流水侵蚀，形成孤立裸露的赤色山岩。
丹霞地貌的本质是地球地质运动的结果，但人类这种自诩有审美能力的动物，对这一抹别样的色彩总是痴迷不已。
诗中有云： 丹霞夹明月，华星出云间。
十余公里后进入翻山路段，海拔迅速上升至3000米+。山体被雪覆盖，呈现峥嵘嶙峋的景象。
路边开始出现大面积的冰川，宛如凝固的冰冻瀑布。喀喇昆仑山脉是冰川的摇篮，孕育了众多大型万年冰川，包括世界冰川之父慕士塔格。
随着全球变暖，当世界各地的冰川趋于融化、消亡时，喀喇昆仑山中的冰川却正在扩张。
喀喇昆仑山脉的降雪量也在逐年增加中，尽管帕米尔高原仍处于夏季、海拔只有3000多米，但连绵的山体已是一片壮观的皑皑。
离开公路下到一段碎石路上，我们试图更接近荒原与雪山。
红色的砾壤，几乎寸草不生的土地，以及积雪覆盖的高山，映衬出一股荒凉豪迈的西部风格。 只有在帕米尔高原上，才能看到这无与伦比的壮美景象。
就在我们沉醉于冰川、高山和西部风格带来的荒凉之美时，帕米尔高原又掏出了更硬核的景观藏品。白沙湖，一个让人难以理解的神仙湖泊。
湖泊呈现令人赏心悦目的蒂芙尼蓝，岸边却是被沙子覆盖的山体。附近并没有沙漠，这沙从何而来呢？
有一种被普遍接受的说法是，沙子是由河水冲刷而来，白沙沉积在岸边，枯水期时露出水面，大风将其吹上山坡。
离开白沙湖后继续往前骑行，帕米尔高原为我们准备了另一个美丽的湖泊——海拔4100多米的卡拉库里湖。美景应不暇接，这就是帕米尔的热情。
在柯尔克孜语中，卡拉库里是“黑水湖”的意思。我们到的时候，湖面一片清蓝纯洁，很难想象当乌云过顶时湖面会变成深邃的黑色。
终于，帕米尔高原最珍贵的景观藏品出现了——冰川之父慕士塔格，海拔7509米。
山体雄壮伟岸，大面积的积雪终年不化，像一位须发皆白的老人。
其冰川多达10条，厚度达到100-200米，为地球冰川之最。冰川之父的称号，既形象又实至名归。
在慕士塔格峰附近，喀喇昆仑公路边的一处高地上，帕米尔高原将地理的奇幻壮丽演绎到了极致。
但帕米尔的惊喜，永远在路途的前方。翻越慕士塔格后，海拔降低至3000米左右，高原藏起了雄姿，展现如画、如梦、如诗的秘境之美。
雪山下油画般的世界里，一头奶牛淡定地望着惊奇不已的远方来客。塔吉克族的人们，正忙着收割草料。
过去的二十多天里，我们经历了6000公里高原骑行，在西藏阿里翻越达坂无数，在海拔5000米的屋脊之路上艰难跋涉，每个人都已身心俱疲。但在塔什库尔干，那个被晒伤的男人露出了久违的笑容。
骑行帕米尔是一种享受，这儿海拔不高几乎没有高原反应，迎面吹来的风是温暖的，阳光明媚而不强烈。
不再与高反搏斗，只醉心于路边的秘境，穿行帕米尔是你所能体验到的最舒适美丽的高原旅行。