蓝鸟的外观设计方案是根据Friend-M概念跑车而成，而且或是由中国传统文化设计核心为核心设计方案，其车体线框的总量与力度，在同等级中应该是最浮夸了的，这授予了蓝鸟很强的设计感，而且前脸所展露出来的层次感也十分及时。从设计方案视角看来，蓝鸟应该是同等级中有着最大设计方案手段的车系之一了。按道理来讲那样同时进行的物质，应该是又显高新科技又符合国家顾客食欲的车。
但激进并不意味着认同，在中国销售市场用户评价中，蓝鸟这幅外观也有着很大的引起争议。要了解我国是一个十分随群的销售市场，蓝鸟这般新潮的制定并_有展示出哪些现代感，只是搞出一套非主流女生的科幻片感，过度花样的设计方案看上去免不了也有一些冒昧，这决不是流行顾客的口感发展趋势，这就将蓝鸟打向了冷门车系当中。销售量上也表明了这一点，2017全年度其销售量为65487辆，仅有名人老大哥轩逸的六分之一，现如今全年度销售量但是一千。下边再一起来看看新蓝鸟的致命性优势与劣势。
毫无疑问，蓝鸟的外观确实要比轩逸个性化和激进，蓝鸟的特点是外观，但缺陷也是外观，真的是分歧的集合体。外观上看来，蓝鸟确实十分时尚潮流时尚，在这个等级中也许_有几种车系能与之匹敌，这一外观应该是喜爱新事物的年青人更为喜爱的，但在没有爱的人来看，外观就是16款蓝鸟的致命性缺陷。而比较之下，轩逸就变得较为平淡无奇了，是非常典型的家用轿车设计风格，尽管换代以后也青春了许多，可是，对比蓝鸟的激进，轩逸或是相对性中等了一些。此外，两辆车的车体规格差异也不大，轮距全是2700mm，车里的空间主要表现处在同一水准。
蓝鸟所运用的汽车动力系统和轩逸一致，1.6L自吸汽车发动机5速手动式或CVT变速器，那样的优势显而易见，便是零部件的实用性，二者零配件99%全是通用性的。可是在汽车发动机技术性上，蓝鸟应用DIS汽柴油双喷涌工艺及双C-VTC智能化自动控制系统，而轩逸汽车发动机使用了双C-VTC持续可调汽门发动机正时技术性。在底盘上，两辆车全是前麦弗逊后扭力梁构造，可是蓝鸟还附加加了稳定杆。
说说轩逸和蓝鸟差别很大的底盘一部分，蓝鸟的悬挂系统支撑点十分充足，在2个快速弯下就能感_到蓝鸟底盘的粗犷，这般校准自然能给蓝鸟产生更丰富的驾车感受。但坦白说，前麦弗逊后扭力梁的构造针对家用汽车来讲又能健身运动到哪里去。因此蓝鸟底盘所呈现的缺点十分多，很挑路，略微繁杂一些的地面，风噪响声就特别大，悬挂系统过虑尽管很迅速整洁，但晃动也很显著，而且对着干的底盘层次感非常容易被国内顾客了解成“薄弱”。
反过来，同网站的轩逸就十分受人喜爱，一样的构造，轩逸所展示的是“规范美系日产底盘层次感”。过深坑大洼时，轩逸不容易一次性过虑完振动，只是浮浮沉沉两下来解决冲击性，产生的底盘层次感十分柔软。尽管轩逸的侧倾支撑点十分差，快速可靠性体现的也很一般，但最少开起_、坐起_，底盘产生的舒适度现代感是很明显的。
现阶段蓝鸟的致命性缺陷应当便是2018年2月发生过的一起招回实例，将自2018年2月28日起，招回2015年4月6日至2017年7月21日生产制造的一部分新蓝鸟、新骐达、新一代骐达及轩逸、全新升级轩逸车辆，总共689031辆。
此次招回范畴内一部分车子的制动总泵骨架密封，因为表层润化不够很有可能出现旋转状况，导致密封性欠佳，造成制动总泵渗油并造成组合仪表的制动系统警示灯照亮。假如在警示灯照亮后再次应用车子，极端化状况下能因为刹车油泄露比较严重造成制驱动力不够，导致制动减速度拉长，存有安全风险，这也是现在发生最明显的新蓝鸟的致命性缺陷。
轩逸和蓝鸟可谓是两个极端，一个过度激进，另一个过度平凡。而相对性平凡的轩逸毫无疑问精准定位更为宽阔，获得了大量不一样年纪、不一样真实身份、不一样要求的顾客。并且轩逸成年累月累积起_的用户评价也不是蓝鸟这款新款车型能够类比的，并且，大家选购日商品牌大量的注重的是其舒服节油，蓝鸟在这些方面要弱于轩逸。因此顺理成章，蓝鸟为何卖但是轩逸也是意料之中的事了。
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