第1个回答 2022-07-28
巡游出租车行业目前处境举步维艰，虽受全球新冠疫情的影响，但主要还是所谓的网约车的出现，给传统巡游出租车行业以致命的打击。
我个人觉得，传统巡游出租车行业要想改变现状，基本上没有可能。
首先，网约车平台在雄厚资本的支持下，经过多年的发展，已经基本上控制了出租车市场的话语权。司机个人的运营模式、收入状况也被网约车平台牢牢掌控。
其次，经营多年的网约车平台利用各种手段，早已经改变了人们的出行习惯。利用互联网大数据掌控着客运市场信息资源的分配权。这一点，出租车司机应该感受最为深刻。
第三，网约车平台经过多年的发展，从开始只是客运市场信息中介的角色，缺车、少司机，没有信息来源，已经发展到如今全国每天完成多达几千万订单的规模，其自营收入也是不断攀高，早已是日进斗金。传统巡游出租车从开始被网约车平台宠爱到合作，逐渐发展到今天被网约车平台边缘化，已是不争的事实！
综上所述，传统巡游出租车行业只有主动“归化”网约车平台，求得生存空间，别无选择。
早应该取消出租车要交的份钱， 历史 在进步，网约车的出线，传统的出租车举步维艰？还要被出租车公司强交份钱？这及其不合理？到了解散出租车公司的时候了？出租车公司的存在是计划经济的产物？必须解散？出租车公司现在制约出租车的发展这已是事实。早点解散吧？？
牌照放开，允许司机个体经营，政府根据市场可以调控车的总数，网约车总量也要控制，公司可以改成政府综合服务部门，专门服务司机，成立管理行业委员会，但是司机必须的有证才可以上岗，
出租车要想改变，只有所有的哥的姐联合起来把出租车公司推翻，二权合一到的哥的姐，再做好服务，这样网约车才会压下去。
就目前这种情况，有关部门应该出手援助，该减分的减分，该补贴的补贴，出租司机太不容易了，常常都是一个烧饼加咸菜，一瓶水
受网约车影响，出租车司机的收入确实收到很大影响。主要原因还是不公平竞争。网约车的费用和出租车的费大家都是明白的，这个是行业监管的问题。这个根本问题不是个体能够解决的。如果想生存，只有网上也接单，出租也做，等待行业政策出台。
现疫情期间，人员出门的少，各行各业都难做，出租车生意更难，政府部门应该护持一下。
受疫情影响，好多地方出租车都停运了，即使跑着都挣不到什么钱，甚至还倒贴，还有受网约车的影响，真是难啊，出租车运行公司对抽成方面来说应该最大幅度降低，甚至能给与补贴，让司机压力小点，都能承受得了，让根据复工复产慢慢的恢复，具体情况具体对待么，根据 社会 现状做具体的调整！
没有办法改变，只有不干了。自己有私家车的偷偷摸摸的跑滴滴。
公司想发展靠的不是制度，而是机制，机制是用来引爆员工的，要让你的员工感觉是为自己打工，而不是为公司打工，那么业绩自然能上去。秦国时就是因为一个机制让秦国统一了六国。秦国就改了两条，一个耕一个战。耕让人饿不死，战有战功能翻身，是什么变了，就是机制。所以对于出租车公司而言，就是要改变机制，才能有所改变。