五月份销量成绩出来之后，红旗H5的热度也高了不少，同时从单出的5月交付量来看，红旗H5相比前几月都是呈上升趋势。当然了，在经过降价优惠之后，红旗H5的性价比也确实高了不少，甚至处于持续上升状态的它，给人一种红旗H5的“春天”来了的既视感。那么我们话不多说，接下来我们就对红旗H5这款车进行一个全方位的分析，来看看它到底有着怎样的产品实力。
外观方面，红旗H5在改款之后，凭借着类似于大哥红旗H9的造型吸引了不少消费者的注意，同时也能够彰显出豪华大气的一面。例如新车的前脸采用了红旗家族化的直瀑式进气格栅，以及当下颇为流行的分体式灯组布局，从而进一步的提升了红旗H5前脸的视觉高级感。
不过相比之下，红旗H5虽然有了大哥红旗H9的气质，但作为一台定位中型尺寸的轿车，红旗H5还是展现出时尚运动的一面。就比如红旗H5尾部的贯穿式灯组，两侧采用了羽翼般的设计，再配合上底部双边双出的排气布局以及宽体的车身结构，确实能够呈现出不错的运动气息。
内饰方面，红旗H5采用了传统的T字型中控布局，同时大尺寸的中控显示屏采用了纵向布局的设计，车机内部的显示效果以及主题布局，也都能够带来比较不错的使用体验。除此之外，红旗H5在内饰用料方面，也都能够带来不错的高级感，大面积的软性材质也能够呈现出比较不错的高级质感。另外对于红旗H5的电子档杆来说，新车无论是手感还是换挡时的阻尼感，也都会显得非常精致。
但较为遗憾的是，虽然红旗H5的内饰从表面上来看确实不错，但是根据新老车主反应，在刚提车不久之后，就出现了中控台异响以及屏幕失灵等小毛病。不过在空间方面，红旗H5得益于2920mm的车身轴距，使得它的后排腿部空间比较宽敞，而且它的靠背倾斜度以及坐垫的长度也都能够为后排乘客带来比较舒适的乘坐姿势。
动力方面，首先值得一提的是，红旗H5这款车除了1.5T和2.0T燃油版之外，还提供了油电混动版车型可以选择。但是从目前的热销款式来看，红旗H5的2.0T无疑是最佳之选，而且它的百公里加速也仅需7.8秒即可完成，在同级别当中算是一个正常水平。但是爱信8AT变速箱的加入，却大大提升了红旗H5的驾控体验，无论是在城市拥堵路况下的低速换挡期间，还是想要降档加速超车，它都能够很好的领会驾驶者的意图，更好的换挡平顺性以及更快的降档响应，都为驾驶者提供了更好的驾控体验。
除此之外，红旗H5的底盘悬架表现良好，整体是偏舒适性的调校，能够有效的过滤掉路面中的细碎颠簸。当然了在通过一些颠簸较大的路况时，红旗H5的车身还是会有一些多余的晃动，这一点其实与红旗H9相同，它们仅仅能够带来“一软到底”的调校，而在面对冲击较大的路况时，红旗H5的悬架行程在后段就缺乏了德系车的那种厚重感。还有就是红旗H5的刹车踏板的调校相对偏硬，整体给人传递过来的信息略显模糊，需要驾驶者一段时间去适应。
结尾
作为B级轿车市场中的一员，红旗H5自从改款换代之后，确实收获了更多不同年龄段的用户，并且在保留经典款红旗H5的同时，这两款车的单月总销量更是达到了9337台（5月份），而这个销量其实也足以证明红旗H5已经受到了广大消费者的认可。但是这里我想说的是，希望红旗品牌能够进一步的加强车身质量问题，在做工以及品控上多下功夫，用事实改变人们对红旗汽车的看法。
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