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电动汽车充电40度,电表显示用了50度电
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第1个回答 2022-04-29
充电桩
的输出电流损耗了一部分。
充电桩充电度数和电表不一致,那是充电桩的输出电流损耗了一部分,正常为百分之10,所以与电表不一致,国内大部分充电桩均采用220v交流充电。
第2个回答 2022-10-26
家用交流充电桩在给电池充电时要在汽车内部转换成直流才能给电池充电,这个转换损耗率大概有10%,再加上线损(线长在40米以内)一般在百分之十二左右就对了。
第3个回答 2022-09-22
我家的也一样,充电桩40,电表就50度😂😂
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电汽车
APP
充电
量和
电表
电量对不上
答:
3、电池问题
。电池出现了问题,接受不了那么多的电量了。建议检查电池。4、这就是电汽车APP充电量和电表电量对不上的原因。
电表显示50度电,
却不够
充电
怎么办?
答:
充电数量大都是理论值,并非确定值的。
电动车充电
的时候,还可能发生:1、动力电池充电的同时,启动电池也充电(电量虽不多,以70ah为例,需要约1度);2、气温较低,电池包有加热激活等动作,额外耗电;3、充电时车载电器等有开启(特别是暖气!冷气耗电少很多),增加了额外耗电。当然,如果你看错...
比亚迪
充电
电装电量和车子电量不一致
答:
比亚迪充电桩店量和车子电量不一致,二种可能。1,
车辆以及充电桩都正常的情况下,是有一定范围的误差,小于5%,都属于正常范围
。2,如果误差很大的话,在充电桩工作正常的情况下,那就说明车辆的
电池出现了问题
,及时检修或者更换。
纯
电动汽车
交流
充
一
度电
实际消耗是多少度电?
答:
目前国产
电动汽车充电
桩的充电转换效率大概在90%左右,所以按实际充进电动汽车电池里一
度电
来计算,实际需要大概1.1度电。
新能源
汽车充电
时间越长,是不是用电越大?
答:
7kW交流
充电
桩就是常见的家用充电桩之一,1个小时最多可以为
电动汽车充
入7度电。以特斯拉model3为例,其电容量为50kWh(
50度电
),在额定电压下,从0%充到100%大约需要7个小时(50÷7=7.1)。不过,考虑到受严寒、酷暑等实际充电环境温度的影响,充满电所需的时间也会有所偏差,偏差在2小时左右...
电表显示
百分之
五十充电
冲6个小时后电表显示电池高温故障车是丽池
电动汽
...
答:
实际手摸电池外壳温度是否超过
五十度
以上。电池
充电
正常工作也是有正常温度的,通常低于环境温度+20
度,
温度超过70度外壳就可能温度高变形。温度不高,
显示
高温报警,查看温度监测头位置,检查电路板温度检测接口。
为什么我这个
电表
总电量比剩余电量还少?
答:
电动汽车
北可能去到漠河经历零下
40度
的低温,西可能去到火焰山经历零上
50度
的炙烤。同时潮湿、机械应力和长达15年以上的使用寿命都对动力电池提出了和手机电池迥然不同的环境耐受度要求。3. 电动汽车动力电池是电池组,结构复杂 ↑电动汽车电池组结构 电动汽车动力电池是由最基础的电芯Cell组成电池模块...
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