京张高铁到底有多了不起？

Question

“天地合德，百年京张。”京张高铁今天正式开通，8点30分，首班列车准时满员驶出北京北站。

Answer 1

先说亮点，其实京张高铁引人注目的地方有很多，这里我主要写写比较能引起我个人关注的几个点，其余的欢迎大家补充。

一、CTCS3+ATO级别的列车自动驾驶

先解释一下，我国的铁路列车控制系统分为5个等级，即CTCS-0、1、2、3、4（CTCS，China Train Control System）。

其中目前主流的京沪高铁和京津城际都是采用目前最高等级的CTCS-3列控系统，对应的速度，也就是我们现在熟知的复兴号的最高速度：350km/h（对应的CTCS-2最高速度为250km/h）。

但这次的京张高铁，和以往的CTCS-3级别的高速铁路有一定不同。主要是在CTCS-3的基础上新增了ATO功能（ATO，Automatic Train Operation，列车自动驾驶），变成了CTCS-3+ATO。所谓自动驾驶功能，包括列车自动开门、自动精准停车、车门与站台门的联动等。

换句话说，解放司机，实现列车的自主行驶，而司机本身则变成自主行驶的的另一套备案，做应急冗余，双重保障列车行驶安全。

二、智能动车组：复兴号Plus！


京张高铁首次在全国的路网内提出了智能动车组的口号，并于今年的8月3日，由铁路部门发布公告，启动了动车组设计方案的征集工作[2]。

我们可以理解，这是在复兴号动车组基础上的一次“智能”大升级！



对于智能的理解，除了我们上边提到的CTCS-3+ATO列车自动驾驶以外，更多的是从列车本身的旅客服务角度，带来了很多方便乘客的舒适体验。

列车实现车载WIFI的全覆盖，可通过车载终端或旅客APP等方式为旅客提供车内娱乐、冬奥会咨询、履行服务信息等多样化资讯
车内可提供中、英文（冬奥会期间增加法文）列车运营、环境和开门提醒等丰富的服务信息
对重点旅客可提供个性化及无障碍服务。

三、北斗卫星导航系统


作为我国首条采用北斗卫星导航系统的高速铁路，京张高铁在跨界融合上也同样不甘人后。






基于北斗卫星和地理信息系统技术，京张高铁可以为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。比如，线路实时“体检”系统可将全线每一个桥梁、车站，每一处钢轨通过传感器连接至电脑，零件是否老化，路基是否沉降，照明是否损坏，都一目了然。此外，高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统[3]。

Answer 2

京张高铁的建成通车，以下亮点反映了我国高铁建设的了不起。
　1、世界上首次实现时速350公里的自动驾驶的高速铁路，自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度；京张高铁的自动驾驶主要有五大功能，一是车站自动发车；二是车站区间自动运行；三是车站自动停车；四是车门自动防护；五是车门和站台门的联动，这五大功能，将使旅客的乘车舒适性得到进一步提升。
　　2、世界上第一条智能化高速铁路，不仅建设智能化，装备智能化，将来运营也是智能化。首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统；
　　3、京张高铁通过电子客票、刷脸进站等简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅；
　　4、京张高铁的另一个重点控制性工程八达岭长城站是世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站；
　　5、官厅水库特大桥是京张高速铁路上的重点控制性工程之一，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。
　　6、京张高铁10站将有同一个“大脑”：通过这个“大脑”，工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。线路实时“体检”系统，可以将全线每一个桥梁、车站，每一处钢轨通过传感器连接至电脑。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否损坏，都能一目了然。
　　7、京张高铁智能列车内饰还专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时观看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，还能自助导航。
　　8、京张高铁智能动车组将采用可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备，使列车运营更绿色。

Answer 3

京张高速铁路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway），又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。[1]
2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设[2]；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营[3]。
京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时。[4]京张高速铁路在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，同时设延庆支线。
京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，[4]是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。 京张高速铁路开通后将试点刷脸进站。

Answer 4

京张高铁开启世界智能铁路之先河，京张高铁起自北京北站
途经清河站、昌平站、八达岭长城站、
东花园北站、怀来站、下花园北站、
宣化北站、张家口站，全长174公里；智能化是京张高铁的亮点之一。基于北斗卫星和GIS技术，设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网，能够利用铁路的高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。京张高铁应用刷脸进站、站内机器人导航等高科技服务。是一座科技含量非常高的高铁。

Answer 5

京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，开启了中国人民自力更生建设中国铁路的道路，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃，意义非凡，正所谓百年京张，承载复兴梦想，京张会见证中国一个又一个奇迹！