第1个回答 2022-07-12
成立于1997年的上汽通用,曾在中国 汽车 历史 上有着辉煌的 历史 ,从1999年年销量2万辆,到2009年成为首个年销量破百万的车企,仅仅用了20年,从某种意义上来说上汽通用是中国成长最快的 汽车 企业。不过随着国内 汽车 市场的逐渐调整,以上汽通用为代表的一些车企历经波折,销量连年下跌,可以说上汽通用已经逐渐沦为二线品牌。
2020年,上汽通用仅仅取得了146.7万辆的销量成绩,同比下滑8.3%。虽然上汽通用位居 汽车 厂商销量排行榜第三名,其销量仍然可以突破百万辆,但是这个第三名的位置对于上汽通用来说,已经岌岌可危了。
排在上汽通用身后的吉利、长安、长城等一众自主品牌,都在逐步缩小和上汽通用的差距,按照上汽通用如此大的跌幅,吉利等品牌销量超过上汽通用大概率将会在今年实现。
上汽通用面对下滑的销量也做出了“反抗”,2017年时任上汽通用总经理的王永清,主导引入1.0T、1.3T三缸发动机,全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸发动机,但这也带领上汽通用这艘大船驶向了迷途。
数据显示,2017年10月搭载三缸发动机的别克英朗上市后,这台曾月销4万辆的车型,仅过半年,单月销量就下跌到1万辆。错误的市场判断让上汽通用本就不断下跌的销量雪上加霜,而随着四缸发动机的回归,也意味着,此前上汽通用推行小排量三缸发动机车型的战略宣告失败。
眼看三缸机打动不了消费者,上汽通用并没有坐以待毙,而是选择了全系降价的这一条不归路。曾经最为热销的A级轿车别克英朗降价幅度已经达到了4.2万元,曾经月销万台的B级车雪佛兰迈锐宝XL降价幅度已经达到了5万元,起步价已经不足13万,这基本上和一些合资品牌紧凑型轿车的价格相差无二了。
降价对品牌带来的伤害是多方面的,不光是二手车的保值率,受伤害更大的则是车主。降价虽然让上汽通用在一定程度上止住了销量下滑颓势,但同时也让品牌自身成为了上市即打“骨折”的代表,消费者现在购买上汽通用的 汽车 首先考虑的不再是产品力的强弱,而是优惠力度的大小。
三缸机在国内虽然不受待见,但也不至于摧毁上汽通用,真正摧毁它的则是产品的质量问题。 汽车 投诉网站车质网显示,上汽通用多款车型存在发动机抖动异响、变速箱异响顿挫等五花八门的问题,产品质量令消费者大失所望。
前几年,别克昂科威曾一度击败CR-V、途观等热门产品,强势霸榜国内SUV市场。但后来“断轴”事故频发,并逐渐蔓延至上汽通用旗下多个品牌的多款车型。从断轴事故被爆出到上汽通用召回,中间隔了整整5年的时间,当年更是创下了史上最大规模召回的记录,召回数量高达330万辆。面积之大,时间之久,影响之恶劣,堪称 汽车 行业的负面教材。
上汽通用曾经的辉煌与荣耀就如同过眼云烟,在人们眼前慢慢飘散。从品牌形象来看,降价已经和上汽通用牢牢绑定在一起了。上汽通用似乎没有别的办法,只能继续降价,毕竟降价促销只有0次和无数次之分。内忧外患之下的上汽通用还能找回昔日的荣光吗?