第1个回答 2022-06-17
合资保值，国产保命
日系车的代表作销量冠军卡罗拉省油，好开。日系车一般发动机靠谱。现在的日系车减配严重。
世界专利贡献十家 汽车 企业包括丰田、本田、日产、江森自控、博格华纳、爱信精机、普利司通、捷太格特、雅马哈和矢崎。丰田、本田和日产，这三大日本车企巨头领衔创新车企百强榜。其中，五家日本零部件供应商——爱信精机、普利司通、捷太格特、雅马哈和矢崎也入围榜单。因此，日系 汽车 厂商就占据了8个名额。汤森路透是世界知识产权组织WIPO的数据提供商，该排名不光看专利申请的数量（volume)，还要看专利的授权率(success)，使用率(influence)，全球覆盖率(globalization)。因此是真正能考验厂家技术实力的报告。
北京现代在今年9月的月销量仅为68644辆，不到7万辆的成绩已被挤出前10，与第1名的一汽大众月销量差距超过14万辆，而自主品牌-长城凭借86339的月销量稳居第7。再看单车销量，经过整容的IX35在9月的月销量为14287辆，略好于捷途X70，但远不及哈弗H6的一半销量；而老款IX25月销排名为第63位，沦落为与奔腾X40你争我夺，更令人感叹的是老款IX25在今年1-9月销量总和仅为23933辆，远远赶不上同为小型SUV的荣威RX3、哈弗H4、名爵ZS、吉利远景以及宝骏和长安等一票自主品牌，而像北京现代其它主力车型如途胜和全新胜达，更是被埋没于自主大军中而苦苦挣扎。再聊下东风悦达起亚，这家韩系车在国内的合资车企由于在华销量下滑，产能产生闲置，因此东风悦达起亚将会腾出部分产能给国内造车新势力-华人运通来“代工”。讲真，起亚这波操作确实不提气，令韩系车形象再次雪上加霜，但这一切都是为了能在国内活下去。韩系车慢慢边缘化，基本在国内不占优势了。
美系车在国内有通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱）、福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。这三大集团里，除了通用系能打一点外，另外两家都是渣渣，在中国都快变成小众品牌了。不管是高端还是低端美系车，都有一个硬伤就是变速箱辣鸡，表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高，不管是福克斯、英朗还是君威、君越，都有这些问题。美系车有它的优点，发动机技术先进，动力强劲，底盘扎实、NHV优化好，但整台车就毁在变速箱上。
美系跑车偏向大排量大马力，对其他要求尤其是对底盘要求相对低一些（野马，道奇，科迈罗都是典型代表，5.0或以上发动机但悬挂系统差的不行，变速箱技术也很一般，造成很低廉的价格就可以买来很大动力的车）欧系比较均衡，关注车辆整体性能以及各部件的配合（保时捷，法拉利等，很注重发动机与变速箱的配合以及底盘的调校，最终车价也高很多）不过近几年美国车也开始做了改变，逐渐开始关注综合性能，新野马就是一个代表，新发动机变小了排量只有2.3但却换上了现代的悬挂系统。
第一梯队：奇瑞、吉利、长安、比亚迪。国产四大金刚是妥妥的，基本上全线产品品质都在国产品牌中游以上，完全可以放心购买。
第二梯队：宝骏，哈弗，启辰，荣威，捷途，江淮，长安欧尚，北京，新宝骏，名爵、传祺。
第三梯队：北汽，东南，汉腾，奔腾，东风风光，东风风行。不多说了，这些品牌的任何车型都不建议碰了。
领克是当之无愧的国产最好的产品力。
日系：开不坏的丰田。
日系车整体来说质量好，开时间长了没什么大的毛病，丰田选的话可以考虑卡罗拉，最经典款式的家用紧凑型轿车，不仅拥有非常 时尚 靓丽的外观，而且在车辆配置以及燃油经济性方面，都一直以来有着非常不错的表现。价格也不错10.98万—15.98万，优惠10000左右。
韩系：现代年轻运动漂亮的风向标。
韩系车总体来说外形漂亮，设计的比较运动和谐，现代选的话可以考虑菲斯塔，菲斯塔整体的流线设计比较流畅，适合现在的年轻人选择，菲斯塔搭载了1.6T 204马力 L4发动机7档干式双离合变速箱，其动力和外形都值得一买。价格：12.38万—14.48万。
美系：雪佛兰配置高动力强。
美系车总体配置高，在同一价位里面配置最高，一般在同一个价位里面配置都差不多，而雪佛兰不同，雪佛兰克鲁泽11.79万优惠55000，同级别里面优惠幅度最大，价格是美系车的优势，但是减价很少减配。
欧系：开宝马坐奔驰。
欧系车总体做起来比较舒适，注重品质高大尚，奔驰A系的感觉价格还行，奔驰推荐A系列的最便宜的，17.28万两厢家庭版轿车。
华系：什么系都跟我有关。
华系车企收购其他系，让其他系的元素都展现在华系上，其实技术都是一样的，就是标志和外壳不一样，华系推荐红旗，国产大气上档次的车型，驾驶感还可以内饰配置超高，就是保值率不是很高，其他都很好。
各有各的优势