第1个回答 2024-04-29
问界作为新能源汽车市场的一匹黑马，近期销量首度破万，达到了10045辆，同比增长1277.91%，1-8月累计交付近4万辆。这一销量数据对于问界这一新品牌来说，无疑是非常抢眼的。
然而，问界背后的商业逻辑却让人对其未来发展产生了一些质疑。智选模式虽然让问界在短时间内实现了销量的快速增长，但却无法形成任正非所强调的“商业闭环”。智选模式的问题在于，它只能沿着“强弱联合”一条道走到黑，而且“弱”主机厂往往已经到了淘汰边缘，销量少得可怜。此外，华为智选车型售价已经不低，技术含金量也不高，再提价恐怕将超出消费者“为爱发电”的极限。
对于华为而言，智选模式虽然让其一手包办产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等，但却也让其陷入了造不出中国汽车需要的华为车的尴尬境地。智选模式不仅不能让汽车行业看到华为车的真正实力，反而会让汽车行业沾染“大嘴”式的浮夸风，从根本上影响中国汽车人脚踏实地孜孜以求中国品牌向上突破的信念。
华为进入汽车产业的初衷是希望基于三十多年来在ICT领域的积累，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车。然而，智选模式却让华为离这个初衷越来越远。在智选模式下，华为一手遮天，主机厂变成了华为的“造车试验田”。这样的合作模式不仅让主机厂对华为造车充满警惕，也让消费者对问界品牌的归属感产生了质疑。
问界作为一个新品牌，虽然在销量上表现出色，但背后的商业逻辑和合作模式却让人对其未来发展产生了一些质疑。希望华为能够认真思考自己的初心和使命，不要让智选模式成为其造车的绊脚石。