第1个回答 2014-05-07
当你科目一学的差不多的时候，考试前一天 教练会让你买两包烟好烟说是考试的时候给考官的!!(其实都是他们自己抽的，所以提醒在学驾照的朋友，不要是依赖别人 学好自己的!)
场地学车的时候，他总是转转弯的要求你们给他送烟，要是没买 那你惨了 学的时候给他骂死，当然送了烟的朋友他们会对你好点的，不要在教练面前表现的很想马上得到驾照，这样的话他会边各种理由对你说现在的名额很紧张，还没轮到你，在编各种理由说那里给你弄了个名额 当时要你买条烟送他说是给被让名额的人!!!(其实是自己抽的，)
驾考新规出台后，驾校生意火爆，显然与“申请驾照必须经过机动车驾驶培训机构的培训”这一硬性规定有密切关系。“初次申领驾驶证”业务的办理程序第一项，就是选择驾校报名。这无疑为驾校带去了源源不断的生源，“供不应求”成为驾校学费疯涨，有恃无恐的直接原因。
一本小小的驾照为何就不能自学、自考?交通部门无形中给驾校赐了一把用来制约甚至打压学员的“尚方宝剑”。而贿赂教练和考官顺利过关的潜规则频频被揭露，更说明了在驾培行业背后，隐藏着与相关职能部门的利益输送链。
传统驾校均是一次性提前付费，对学员来说，付了钱往往就失去了主动权，维权难度加大。因此若有乱收费等现象，为免已交学费泡汤，最终也只能忍气吞声。
据了解，欧美等发达国家也有驾校，但政府对公民的学车方式不加干涉，很多人是在父母的指导下学会的。如果能以‘散学’的名义自学申领驾照，对于打破现有的利益格局，还公民驾驶技术学习的自主选择权，无疑意义重大。何时学车”不再受制于教练，“吃拿卡要”也无市场了。
“想让教练给个好脸色?要请客!想多练会车?要送礼!想顺利补考?要交双份补考费!……”临时搭建的不规范场地最难以接受。“粉笔画的s路、粉笔画的单边桥、粉笔画的园饼……整个练车场地完全就是用粉笔画出来的。”过于简易的场地让她在练车时丝毫找不到感觉，不得以她只好以每小时60元的价格找起“陪练”。驾培行业的“吃拿卡要”潜规则已成为不少驾驶人及准驾驶人公认的事实。“学车时，学员每天都要凑钱请教练吃饭，吃饭时还要抽烟、喝酒，这都是常态了。
教学员几招先学车后付钱，传统驾校均是一次性提前付费，这样做有利于企业快速回笼资金，但对学员来说，付了钱往往就失去了主动权，维权难度加大。，开完车感觉满意再付钱，不满意可以拒付。
学员可自选教练，还有更换教练的权利。教练的收入主要由学员决定——每个学员可为自己最喜欢的1个教练打分，教练得到分数越多，奖励越多。教学双方既是“师徒”，更是服务者与消费者的关系，学员的地位不再弱势，而是与教练相互制约。
孟德斯鸠曾指出：“一切有权力的人都容易滥用权力，这是万古不易的一条经验”。因此，建立一种完善的制度和规则，不因涉事人的改变而改变，才是一项事物长久良性运营之道。如驾培市场目前的运营模式，本身存在非常多的漏洞，甚至成为了催生违规行为的温床，那我们如何寄望仅靠一套表面上的行为准则及行业自律就可以起到约束作用?目前的监管只能是治标不治本，倒不如设计一套科学的新模式更管用。
很多朋友都回老家考驾校，不但价钱便宜一半拿证速度也快，有些驾校收了钱不再管了，没送红包拖个几年再安排你考试，驾照称比考研还难
场地学车的时候，他总是转转弯的要求你们给他送烟，要是没买 那你惨了 学的时候给他骂死，当然送了烟的朋友他们会对你好点的，不要在教练面前表现的很想马上得到驾照，这样的话他会边各种理由对你说现在的名额很紧张，还没轮到你，在编各种理由说那里给你弄了个名额 当时要你买条烟送他说是给被让名额的人!!!(其实是自己抽的，)
驾考新规出台后，驾校生意火爆，显然与“申请驾照必须经过机动车驾驶培训机构的培训”这一硬性规定有密切关系。“初次申领驾驶证”业务的办理程序第一项，就是选择驾校报名。这无疑为驾校带去了源源不断的生源，“供不应求”成为驾校学费疯涨，有恃无恐的直接原因。
一本小小的驾照为何就不能自学、自考?交通部门无形中给驾校赐了一把用来制约甚至打压学员的“尚方宝剑”。而贿赂教练和考官顺利过关的潜规则频频被揭露，更说明了在驾培行业背后，隐藏着与相关职能部门的利益输送链。
传统驾校均是一次性提前付费，对学员来说，付了钱往往就失去了主动权，维权难度加大。因此若有乱收费等现象，为免已交学费泡汤，最终也只能忍气吞声。
据了解，欧美等发达国家也有驾校，但政府对公民的学车方式不加干涉，很多人是在父母的指导下学会的。如果能以‘散学’的名义自学申领驾照，对于打破现有的利益格局，还公民驾驶技术学习的自主选择权，无疑意义重大。何时学车”不再受制于教练，“吃拿卡要”也无市场了。
“想让教练给个好脸色?要请客!想多练会车?要送礼!想顺利补考?要交双份补考费!……”临时搭建的不规范场地最难以接受。“粉笔画的s路、粉笔画的单边桥、粉笔画的园饼……整个练车场地完全就是用粉笔画出来的。”过于简易的场地让她在练车时丝毫找不到感觉，不得以她只好以每小时60元的价格找起“陪练”。驾培行业的“吃拿卡要”潜规则已成为不少驾驶人及准驾驶人公认的事实。“学车时，学员每天都要凑钱请教练吃饭，吃饭时还要抽烟、喝酒，这都是常态了。
教学员几招先学车后付钱，传统驾校均是一次性提前付费，这样做有利于企业快速回笼资金，但对学员来说，付了钱往往就失去了主动权，维权难度加大。，开完车感觉满意再付钱，不满意可以拒付。
学员可自选教练，还有更换教练的权利。教练的收入主要由学员决定——每个学员可为自己最喜欢的1个教练打分，教练得到分数越多，奖励越多。教学双方既是“师徒”，更是服务者与消费者的关系，学员的地位不再弱势，而是与教练相互制约。
孟德斯鸠曾指出：“一切有权力的人都容易滥用权力，这是万古不易的一条经验”。因此，建立一种完善的制度和规则，不因涉事人的改变而改变，才是一项事物长久良性运营之道。如驾培市场目前的运营模式，本身存在非常多的漏洞，甚至成为了催生违规行为的温床，那我们如何寄望仅靠一套表面上的行为准则及行业自律就可以起到约束作用?目前的监管只能是治标不治本，倒不如设计一套科学的新模式更管用。
很多朋友都回老家考驾校，不但价钱便宜一半拿证速度也快，有些驾校收了钱不再管了，没送红包拖个几年再安排你考试，驾照称比考研还难
第2个回答 2018-04-18
他让你多练会儿。 考试时候，桩考，教练有能耐的，即使考不过，他都有办法让你过每个驾校不一样。 我也就给教练天热买水啊。 买盒烟啊。
驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。
驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。
驾驶车辆的许可是通过驾驶证的核发来实现的。这表明了获取驾驶证是一种具有一定格式的行为，必须有专门机关来核发。在国际上，对驾驶证的定义为：“为了驾驶汽车，主管当局发给的许可驾驶车辆的证明文件”。（摘自联合国经济社会理事会《关于劝告汽车司机批准方式的最低统一规则》）
我国对驾驶证的定义为：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。
本回答被网友采纳第3个回答 2014-05-07
百度有
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