合资品牌紧凑型SUV，无疑是国内汽车市场竞争最为激烈的一片红海，各家车企在这一级别都铆足了劲，期望带来一款能够满足更多消费者需求的车型。只是基于最主流需求打造而出的产品，势必会使得成品高度同质化；因此在满足家用刚需以外，无法给车主带来更多的满足感。
但福特锐际是个例外；或者换种说法，锐际是其所属级别里，为数不多的个性鲜明的选项。这款车将自己的目标用户，定位于那些在繁忙都市生活奔波之余，渴望逃离求变、追寻畅意自由的人群。
所以为了满足如上所述消费群体的用车需求，福特究竟为锐际预埋了哪些产品点？答案，就藏在眼前这台锐际EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE上。
刚柔并济的外观设计
按照官方说法，福特锐际的外观采用了“静谧水滴造型”；当然相比之下，用“刚柔并济”这个词来形容反倒更加直观贴切。
锐际的前脸，无疑就是“刚”，尤其是这台使用了ST-LINE套件的版本。面积稍小、但内部填充了蜂窝状结构的进气格栅，烘托出了比普通版本更加浓郁的运动气息。
宝石切割状的全LED大灯不仅造型犀利，功能性表现也无懈可击。包括自动开启、自适应远近光、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等等一应俱全。
移步车侧，锐际开始展现出“柔”的一面。在没有了传统的锋利腰线之后，锐际用型面的变化构造出极富张力的肌肉感，还顺带制造出丰富的光影变化，看似减法实则加法。
车尾方面，设计师还是较为强调线条的横向延展和正梯形造型。前者可以增加车辆的视觉宽度，更有利于运动感的烘托；后者则有效降低视觉重心，使得车尾看起来愈加沉稳。
就外观设计而言，很显然福特锐际没有盲目随大流，而是独具匠心地加入了许多的独特的设计元素。如果把同级竞品全都拉一块一字排开，那么毫无疑问，锐际一定是外观最出挑的那一台，更能迎合高品位审美消费者的喜好。
智能健康的车内环境
锐际的中控台采用的是经典的T字型布局，几大功能分区相当明确、互不干涉，对于使用者而言易于上手，几乎不存在适应和学习成本。
另外在用料和做工方面，这台顶配版本使用了手感出众的仿麂皮、软塑料和哑光面板，并辅以缝线工艺，在视觉和触觉层面都取得了不错的效果。
当然在2020年，对于一台车内饰的评判标准，自然少不了智能硬件。12.3英寸的全液晶仪表在反光抑制、显示清晰度、信息易读性等方面的表现都可圈可点；且较为传统的页面布局，也很好平衡了功能性与设计感。
全系标配的中控屏幕尺寸同样锁定在12.3英寸，并且采用了大扁平比，一来这种横向“带鱼屏”自带科技感buff加持，二来较低的高度也不会对行车视线产生任何的遮挡。
不过整套车机系统最核心的亮点，还是其所运行的SYNC+智行信息娱乐系统。这套车机拥有相当其强大的语音交互功能，支持用语音控制大量的多媒体操作，甚至还能对于车辆的部分硬件进行控制。
如同上文所述，语音控制锐际的实时在线导航系统，对于这套车机而言只能算是最最基础的操作。而更加高阶的功能，在你已经设定完目的地之后，还可以告诉导航沿途是想去趟加油站还是买杯咖啡，系统都会帮你安排的明明白白。
而如果你对路线早已了然于胸，恰巧副驾乘客又希望来点娱乐项目，那么这套SYNC+智行信息娱乐系统还提供了在线和本地两种模式的视频影音内容。
又或者在停车场而你肚子饿了，这套车机系统甚至还非常贴心的内置了美团外卖功能。所以在SYNC+智行信息娱乐系统的加持下，福特锐际可以算是20万元内“最聪明的SUV”。
座椅方面，皮质与仿麂皮的混搭双拼，不仅使得材质多样性更加丰富，而且在与身体接触面大面积采用仿麂皮的处理方式，从材质的角度提供了更大的摩擦力。至于功能性方面，顶配版本上，主副驾电动调节、座椅加热、主驾腰部支撑等配置也都一并给到。
身高178cm的体验者，在将座椅调到最合适位置、且高度为最低时，头部空间有远超两拳的余量。
锐际第二排座椅的功能性也较为丰富，前后位置和靠背角度均支持调节，按比例放倒、带杯架的中央扶手、每个座位都提供三点式安全带、安全头枕，再加上后排空调出风口，基本上这个级别该有的，你都能在锐际的配置单上找到。
保持之前前排座椅的位置不变，体验者来到锐际的后排座椅，此时腿部空间的余量超过两拳，头部也尚有一拳的剩余空间。所以虽然前面聊了锐际各方面的软硬实力，会塑造出这款车有点剑走偏锋的人设；但面对乘坐体验这样的刚需时，锐际的表现却一点也不含糊。
至于座舱内其他一些值得说道的配置，就不得不提锐际全系标配的自动分区空调以及PM2.5过滤功能，中高配车型还额外搭载了AAR馨风系统。纵观同级所有竞品，能够将自动空调覆盖率做到100%的车型，实在少之又少。
另外在这台锐际EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE上，还配备了10扬声器的B&O音响系统、方向盘加热和换挡拨片、感应式尾门等等，进一步提升了用车时的幸福指数。
傲视同级的动态体验
福特锐际全系标配一台第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛米。这样的数据对于2.0T而言，妥妥算是高功率；而放在一台紧凑型SUV上，则提供了近乎越级的动力表现。
在一台8AT变速箱的加持下，锐际仅需7.5秒就能完成零到百公里加速。而在面对市区走走停停的拥堵路况时，整车的油门响应也相当轻快，甚至于只需轻点踏板，车辆便可轻盈的完成加速过程，让人兴奋的加速力度可以一直保持到中后段。
至于变速箱的表现同样可圈可点，不仅在正常加速时提供了极佳的换挡平顺性，当遇上深踩油门踏板时，降挡的响应也足够迅速而果断，中途加速和超车时，给予驾驶者十足的信心。毕竟接近400牛米的数据，足以看齐、甚至是超越BBA的2.0T。
前麦弗逊后多连杆算是同级别的标配，但锐际在硬件方面的规格极高，大量铝合金材质的运用，有效降低了簧下质量，提升了车辆的操控性。
锐际底盘调校的风格偏向于欧系车，整体的设定相当扎实，给人以极强的稳定感。但考虑到车型定位和用户需求，悬架在满足操控需求的同时，还兼顾了相当不错的乘坐舒适性，紧绷之余亦能很好的过滤路面颠簸，营造出具有高级感的行驶品质。
行走机构方面的另一大亮点，便是锐际搭配的AWD可分离智能四驱系统。得益于前后位置、共计两个离合器，锐际可以实现在两驱状态下中央传动轴完全静止，从而降低车辆行驶的内阻，将综合工况油耗降低到仅7.6L；而在四驱状态下，则确保车辆拥有最佳的抓地力和脱困能力。
除了常规通过选择驾驶模式锁定驱动方式外，锐际的这套智能可分离式四驱系统还融合了新一代人工智能算法，在每种模式下根据车辆的实际状态，对驱动系统进行实时调整，在动力性和燃油经济性之间达到最佳平衡。
而在驾驶辅助系统方面，锐际的中高配版本都搭载了Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统。这套系统包含了盲区监测、车道偏离预警、车道保持，更涵盖了具有超远探测距离、能同时监测车辆和行人的主动制动系统，提供了尽可能周全的安全防护。
AL频道小结
毫无疑问，在外观设计、动力性能、底盘调校、四驱表现、智能水平等考量项目上，福特锐际都交出了一份水准都相当之高的答卷。再结合其17.98-21.88万元的价格区间，更突出了其远超同级竞品的性价比。所以只要你正在考虑合资紧凑型SUV，那么锐际，必然是一台非常值得推荐的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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