历史背景
1937 年抗日战争全面爆发后，日军迅速占领了沿海重要城市和港口，堵死了国际上援助中国的海上通道。仅存的国际运输通道滇越铁路被日军的破坏，开辟新的国际运输航道“滇缅公路”成了重中之重。
当时中国没有战争必需品，注定要灭亡，唯一的可能就是修建一条从昆明到缅甸腊戍的公路，连接腊戍到海港仰光的铁路。腊戍到昆明之间隔着数百里的岩石高山和湍急的河流，仅有的只是马帮行走的曲折狭窄的山路，如果能将山路变成公路，中国就会重新拥有通往海外的补给线。但国际专家论证的结论是：即使拥有现代化的筑路设备，这条公路最快也要六到七年的时间完成。1938 年1 月，紧急成立滇缅公路总工程。滇缅公路由不到30 个人开始分头、分段进行具体线路的勘测、筑路工作。
当时中国处在全民抗战形势下，村落里大都是老人、妇女和儿童。没有设备、只具备初级修路知识的工程人员要想在丛山峻岭中修建一条近千公里的公路，确如“痴人说梦”。修建这条公路之难，不单单是要穿越横断山脉的沟壑和江河，还必须穿越历史文化浑然不同的民族聚居区。穿越横断山脉的沟壑和江河，是当时的技术条件难以逾越的天堑；而穿越不同民族聚居区，可能会导致民族的怨恨乃至反抗。
然而滇缅公路只用了8 个月的时间即告竣工。修路的主力是老人、妇女和儿童，他们用双手抠出了一条绵延上千公里的公路，为此付出了巨大的生命代价，正所谓“一寸公路一滴血”。从这条公路源源不断运来的物资支撑了中国随后7 年的抗战，使得中国拖住了日本的主要精力和国力，为同盟国的反击赢得了时间，使世界最终赢得了反法西斯战争的胜利！
滇缅公路是一条关乎中华民族生死存亡的运输干道，是世界筑路史上的奇迹，被誉为中国的第二条长城。在世界范围内没有哪条公路像滇缅公路这样，与一个国家、一个民族的命运联系得如此紧密，没有哪条公路能像滇缅公路这样久久地留在人们的记忆里。
拍摄过程
该片全长110分钟，预计总投资7000万元，在沧源的拍摄时间为55天，后期制作为60天，主拍摄场景为翁丁村。
幕后阵容
电影《情比山高》由中外团队共同打造，以临沧文联主席李德栋先生为核心的中外团队历经2年多数易其稿，完成剧本。影片入选云南省精品文化工程，作为云南省重点影片已上报中宣部。影片得到交通部和全国妇联的大力支持。监制由中国电影集团前任董事长、中国电影海外推广公司前任董事长、中国电影发行放映协会前任会长、国影基金会会长杨步亭先生及两部星球大战作品的制片人、上海电影节评委加里·库尔茨博士，好莱坞著名制片人Lucas Oliver- Frost也将担任本片制片人。好莱坞著名剪辑师Bruce Nachbar将继续为本片操刀。演员来自中国大陆、台湾、新加坡和美国。
