就目前10万级合资家用轿车市场来看,享域是无法绕开的选择之一,本田品牌背书,超大的后排空间......,都是消费者选择的重要理由。但对于重视动力的消费者而言,燃油版享域似乎欠缺了一些。
如今搭载1.5L i-MMD混动系统而来的享域锐·混动,将在解决消费者这一痛点的基础上,承接年轻化趋势,品质升级需求,助力享域家族成为10万级轿车的最优选。
1.5L i-MMD系统,动力强油耗低
这套1.5L i-MMD混合动力系统,由1.5L阿特金森循环发动机+高效双电机组成,也是大家熟知且公认的世界一流的第三代i-MMD混合动力系统,高效节能。
这套混合动力系统设有EV、混动、发动机直连驱动三种行驶模式,可在不同工况下智能选择,满足驾驶者的需求。
而且这套系统采用的1.5L阿特金森循环发动机,最大功率可达80KW,峰值扭矩134Nm,热效率高达40.5%;驱动电机最大功率96KW,最大扭矩267Nm,其综合最大功率可达113KW。对于一台入门级家轿而言,这样的动力水平已属于中等偏上。
都说丰田混动为省油而来,本田混动为运动而来,其实也并不无道理。从整个驾驶感受来讲,享域锐·混动确实可玩性更高,也更符合中国消费者的现实需求。
比如在低速或起步时,车辆由电机进行驱动,轻盈的犹如一台电车;如果你急加速的情况下,发动机便会介入,为你提供强劲的动力,快速高效。
从高速路况来看,其整体表现相当不错,动力充沛加速超车动作几乎无迟疑,而且当驾驶员松开油门踏板之后,其便会自动能量回收,顺滑不突兀,非常适合家庭用户或女性用户的用车需求。
而且整个驾驶过程中,如果你不刻意去关注仪表盘上的能量系统流,根本就不会发现当前是何种行驶模式,其三者之间的切换十分智能。正是这套系统的技术优势,既保证了车辆的动力性能,而且燃油经济性也相当突出,百公里油耗低至4L,相当于0.3元一公里。
越级空间,舒享配置
除开动力性能方面的优异表现之外,享域锐·混动一贯延续了享域的越级空间,4756×1804×1509mm的车身尺寸,2730mm的超长轴距,再加上本田“MM”理念,即魔术空间的强大效力。
享域锐·混动的空间表现不亚于一般的B级车水平,几乎纯平的地台,后排乘坐三个成年人完全没问题,而且其座椅填充厚实,舒适性也比较高。
当然,如果你后排只需要乘坐两位乘客的话,还可以享受后排中央扶手及一体式多功能桌板带来的便利,放置一盒纸巾或一袋小零食,家庭出行别提多惬意。
对于前排内舱设计,享域锐·混动与燃油版车型最大的区别在于,混动版车型换装了SBW按键式电子换挡结构,电子驻车、EV模式、运动模式、经济模式等按键分布其后方,方便驾驶元操作。
同时,享域锐·混动依然配备了8英寸中控屏,顶配车型还配备了Honda CONNECT 2.0 智导互联系统,其可根据语音识别实现在线导航、播放音乐、查询天气等,而且其还升级支持百度carlife,更加中国化。
中控屏下方依然保留了空调实体控区,实用性更高;组合式仪表盘中7英寸TFT液晶仪表显示信息丰富,驾驶员可根据自己需要进行调节。
此外,享域锐·混动还配备了自动空调、前后排空调出风口、电子驻车、一键启动等配置,顶配车型还配备了包含ACC主动巡航、碰撞缓解制动、车道保持、交通标示识别功能等于一体的Honda SENSING安全超感系统,可有效提升车主的用车安全性。
外观造型上享域锐·混动与燃油版车型基本保持一致,飞翼式前脸、羽翼式LED前大灯、双色铝合金轮毂、贯穿式LED尾灯等,整车看上去依然时尚运动。蓝色包围的本田LOGO、翼子板处的混动标示,则表明了自己的混动身份。
四三说
享域锐·混动作为东风Honda混动家族的新晋“小弟”,其搭载的1.5L i-MMD混合动力系统,不仅有效解决了享域车型的动力短板问题,为消费者提供了强动力低油耗的优选家轿产品;而且其也降低了本田i-MMD技术的产品门槛,让消费者能以更低价格拥有了更高品质的选择。
对于享域锐·混动车型来讲,动力已不再是痛点,而是甜点,再加上超大越级空间、时尚外观、舒享实用配置等,其决胜市场的关键就在于价格了。如果享域锐·混动20日上市,能有一个极具竞争力的价格,走量应该只是时间问题。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多