公司自2006年4月开工以来，各项工作进展顺利，从钢料预处理及加工设备厂房、管电铁舾装件制作设备及厂房、分段的小、中、大组立及预舾装起重运输设备及厂房、分段完整性涂装设备及厂房、分段的总组运输及起重设备、坞内船体合拢及设备安装的起重设备、码头船舶的系泊调试起重及调试设备等等全部具备。整个生产周转场地超过40万平，厂房及大坞占地面积超过30万平，舾装码头岸线近1500米，码头岸线水深低于-10米，分段制作厂房配置6台双55吨吊车、6台双20吨吊车；两喷四涂涂装厂房，外场配置150吨总组吊车，600吨龙门吊用于大坞分段总组及合拢，4台4070及2台4056门座辅助吊车，1台320吨、2台100吨大型平板运输车辆；公司的设备设施全部按照年产100万载重吨的现代化船舶总装厂的规模配置！
公司管理层配置完善：总经理曾在大连新船重工工作7年，主管建造过11万吨成品油轮、53000吨散货船、73400吨成品油轮等15艘船舶，参与建造过5668TEU船、4250TEU船、15万吨FPSO、30万吨VLCC 等多艘船舶，曾有多篇论文在国家级刊物及造船工程学会上发表并获奖，为中国造船工程学会管理学组会员，具备很深的理论功底及实践经验。总工程师为原大连新船重工总工程师，研究员级高级工程师，在中国造船技术研究方面有一定的影响力；质量副总经理为原大连新船重工质量部长，多年来一直从事船舶建造质量管理。四位总经理助理为原大连新船重工及新时代造船股份有限公司的项目经理，对船舶建造前期的生产技术准备、生产过程的生产组织安排具备很强的管理能力。
公司管理定位为现代化的船舶总装厂，管理施工模式依据韩国与新加坡船厂，生产施工的主体由国内最大的专业化劳务公司承担：舾装件制作、按区域配盘及成品化配送由大连船舶重工舾装公司承担；分段制作按照船体不同区域专业化分工制作，货舱区域、首尾区域、上层建筑分由三家专业钢结构制作公司承担（通州新世纪钢结构有限公司、通州金舟钢结构有限公司、泰兴振发船舶修理有限公司）；涂装的标准及起点较高，由国内最大涂装公司之一的上海拓浦涂装公司及新加坡的新旺顺涂装公司承担；船舶的管电铁舾装及码头的系泊调试由大连中亿长兴船舶配套工程有限公司总包，其现有的技术管理人员分别来自大连船舶重工及江南造船厂。施工技术人员储备非常雄厚。公司按照现代企业管理模式，实施所有权与经营权分离。公司目前的生产组织管理现状，其拥有的技术人员、管理人员、合作的协作公司已非常规船厂所能比拟！
公司目前已与瑞典公司签订了4艘5800吨油轮合同,与德国、希腊公司签定了16艘75200DWT散货船合同，两种船型均已开工。
