这几年，新能源的关注度明显越来越高了。除了渗透率持续增长之外，车企们的新车也层出不穷。下到现象级的宏光MINI EV，上到百万级的仰望U8和昊铂SSR，产品线也越来越丰富。
那么在过去的2023年里，都有哪些最能代表新能源的全新车型，它们的产品力究竟如何？（排名分先后，以首次上市时间为准）
1、10万级家轿：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版
2023开年第一炮，莫过于将起售价打到10万元以内，甚至相比老款还有所增配的“998秦”了。
它最典型的特点，就是通过极致的性价比，让插混比不少燃油车还便宜（直到长安启源A05上市，才再次刷新了插混轿车的价格下限，而此时已经过去了接近一年），也圆了很多人第一台车的梦想。
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不仅凭借着大空间、高配置、低用车成本成了比亚迪年销量突破300万的主力，还把同级别合资车型的价格杀掉了大约20%，甚至还成了隔壁银河L6、荣威D7 DMH、五菱星光的对标车型，可见“迪王”的威力。
这台车上，也凝聚着比亚迪品牌的缩影：技术为王、国货之光、物美价廉。
2、15万级SUV：零跑C11增程版
还记得年初那场由新能源而起的“燃油车大降价”吗？其“始作俑者”之一，就是零跑汽车。
一场发布会下来，直接把中大型纯电轿车C01、中型增程SUV C11的起售价格打到了15万元以下。甚至只需要再加1万元选装包，就能获得许多50万级豪华车型才配备的高阶配置。
这份性价比的余威也和“998秦”一样，一直延续到了年末，助力零跑汽车成了新势力销量前三。
当然，下半年也有不少后知后觉的品牌例如小鹏、岚图、飞凡、智己等跟进价格战，但效果显然没有先发制人的零跑来得好。
由此可见价格本身确实重要，但更重要的其实是先发优势。
3、纯电小跑：哪吒GT
在哪吒GT的发布会上，哪吒喊出了“2023年是中国电动跑车元年”的口号，也确实做到了比友商的MG Cyberster和昊铂SSR早了半年还多，同样吃到了先发优势的红利。
有一说一，不到20万就能拥有一台真正的跑车，对不少喜欢新鲜感的用户来说还是非常有吸引力的，也是哪吒去年科技平权理念的真实写照。
至于哪吒为什么非要造GT这样一台小众跑车、而不是更大众的SUV，有说法是张勇本人力主研发的。社长倒是觉得，这很符合哪吒“我命由我不由天”的气质。
毕竟小众路线也需要有人走，新能源行业才能百花齐放。
4、20万级纯电SUV：小鹏G6
在昨天这篇最“时髦”的5大电动车新技术！新车谁不用谁out？的文章中，有小伙伴提到小鹏这个“臭搞技术的”，居然每一样都有他！
而小鹏G6，就是这些技术的集大成者（魔毯底盘要G9这个级别才有）。
公社开过这台车的小伙伴对G6的评价，无一例外都是两点：
一是续航是真的扎实，755km的CLTC续航在城里能跑600km左右，高速120km/h匀速开都能跑400多公里；
二是辅助驾驶真的太好用了，路线选择很聪明、加速刹车变道也都比较柔和，能极大地减轻长途驾驶的疲劳度。
不错的体验，配上小鹏G6不错的售价，再加上小鹏身上“搞技术”和“智能化”的标签，让2023年的小鹏打了一场成功的翻身仗。
5、20万级插混SUV：领克08 EM-P
去年有研报称，“998秦”的插混动力总成成本（含动力电池）只要1万多块，这才有了插混车型极致的性价比。
但要说中国品牌最强的插混动力总成，那还得是领克08上那套完全体的EM-P超级增程电动方案。它虽然名字里带增程，实际上却是可串联可并联的3挡DHT插混系统。
这套动力总成代表了中国品牌的最高技术水准，无论是经济性、动力性、NVH还是功能性，放眼全球都几乎是天花板级别，当然具体的结构也是十分复杂。
再加上领克全新的家族式设计、Flyme Auto车机系统，让领克08 EM-P成了这个价位中最均衡的车型。
6、百万级越野SUV：仰望U8
除了老大哥红旗之外，中国品牌第一次售价突破百万，还是集“会原地掉头的”易四方系统、“会跳舞的”云辇-P、“超豪华的”双环抱星环座舱以及诸多顶级豪华配置于一身的仰望U8。
仰望U8如此高昂的价格、甚至还因为车重超标无法减免购置税，依然在2个多月的时间里交付了3653辆（截止至1月底），可见其产品力之强。
由此，也被不少人调侃：如果仰望U8把前脸换成奔驰，售价不知道要翻几倍。
仰望U8的核心技术社长之前写过，想了解的小伙伴可以戳下面的链接进行了解。
要卖100万的比亚迪，凭什么要和奔驰肩并肩？
原地弹跳！3个轮子也能开！比亚迪最新黑科技“云辇”详细解析，革命or炫技？
7、全球顶级电驱：智己LS6
智己LS6在战略上的竞争对手其实是小鹏G9，但在战术上却处处对标小鹏G6。
抛开一千个人眼里有一千个哈姆雷特的设计不谈，智己LS6可以说处处压着小鹏G6在打：空间更大、续航更长、动力更强、配置更丰富、价格更优惠……唯一落下风的，大概只有智能驾驶和智能座舱了。
但智己LS6最大的亮点，其实是高配车型搭载的800V碳化硅电驱系统。
379kW的后驱电机，参数几乎是目前量产电动车里最强的（甚至超越了路特斯Evija和科尼赛克Gemera），21000的最高转速也是绝无仅有。
配合前轴的200kW电机，智己LS6四驱版能在3.48秒破百，甚至能达到305km/h的极速，成为首个打破300km/h的中国品牌SUV！
难怪奥迪和上汽签署了谅解备忘录，将采用智己的平台研发新车型，甚至有望采用智己自研的三电系统、下车体、以及智驾系统等。
这一次，上汽是真的长脸了。
8、百万级超跑：昊铂SSR
同样给中国品牌长脸的，还有首款中国超跑昊铂SSR。车名SSR代表的正是Super、Sport和Race，字字离不开性能。
超级跑车必须拥有的超强动力输出（1225匹马力、1.9秒零百加速能力）、出众的造型（蝶翼门、空气动力学套件）、高强度车身（全铝车架和全碳纤维覆盖件、50475Nm/deg扭转刚度）、超过300mm的胎宽、6活塞刹车卡钳和碳陶瓷刹车盘等，昊铂SSR都已经具备；
而Driver First智能座舱、AI轨迹牵引系统、以及易于日常驾驶的电驱模式等等，又让昊铂SSR具备燃油超跑无法拥有的舒适代步属性。
唯一可惜的，就是这台车并没有在各大赛道的圈速榜中留下自己的身影。如果装配全热熔轮胎的昊铂SSR能在纽北刷出7分左右的成绩，无疑会更给中国品牌长脸。
9、时尚科技产品：新款特斯拉Model 3
作为唯一上榜的非自主品牌车型，新款特斯拉Model 3可以说再次颠覆了人们对于智能电动汽车的想象。
除了在风阻系数、续航里程、造型设计、内饰功能上的诸多升级之外，新款特斯拉Model 3最大的变化，其实是“越来越不像一台车”了——
转向灯拨杆和喇叭、雨刷一样，完全集成在了多功能方向盘上，看上去有些反人类，而换挡则做成了数字式、放进了中控屏，物理按键则是集成在了车顶上。
这么做的深层次原因，是特斯拉要将车“拟人化”， 或者说要把传统的汽车改造成自动驾驶机器，从而逐步弱化人在交通中的地位，最终实现交通自动化。
这样一来，车里的人根本不需要直接参与交通，可以在车里做任何自己想做的事。
新款Model 3所有的“脑溢血设计”，都是向这个目标前进中的过渡。
而终极的目标，是车里既不需要挡杆按键，又不需要油门刹车方向盘，人就应该坐在车里享受生活，让车自己来开。
至于到底是思想超前，还是步子迈得大了会扯到蛋，2024年的销量会证明一切。
10、“遥遥领先”：问界M9
年底上市的问界M9，可以说给2023年画下了“遥遥领先”的句点。
一方面，问界M9作为“华为超级全家桶”的拥有者，号称有着“十
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