第1个回答 2024-08-18
随着特斯拉引领的车身“一体式压铸”技术革新，越来越多汽车制造商如极氪、小鹏、通用和沃尔沃等纷纷跟进。这种技术革新类似于一次压出整个蛋糕的模具工艺，替代了传统车身生产中的冲压和焊接步骤，通过大型压铸机一次性制造出后端车身，显著提升车辆刚度和性能。
极氪009是这项技术的典型应用，一体压铸使得车身刚度大幅提升，减少了冲击时的变形，提高了车身的扭转刚度。同时，它减少了焊接点和零部件数量，减轻了车身重量，优化了结构和耐用性。小鹏的“扶摇”架构也采用了一体式压铸，显著提升车辆扭转刚度和续航能力，且通过集成更多零件，提高了车辆稳定性。
尽管在金属和塑料加工领域中，一体压铸并非新鲜事物，但在汽车制造领域，其在大型铝制车身的使用仍具挑战性。例如，IDRA的压铸技术可减少成本，通用汽车的Celestiq轿车则展示了小批量定制车辆的一体压铸潜力，尽管维修成本和设备投入高，但灵活的制造技术可适应电动汽车的不断变化需求。
然而，一体式压铸也面临维修成本增加和初期投资高企的问题。车企在考虑时需权衡其与预期销量的匹配度。尽管如此，Mikael Fermér认为，一体化压铸的优势在于它能根据产品特性和市场细分进行定制，适应电动汽车时代不断变化的技术需求。