1、漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2、挂入D或者R，发动机熄火：这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
3、变速箱打滑、加速无力、变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
4、箱体内产生异味：变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
5、行驶中引擎转速高：平稳过程中转速高，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱；提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，由于变速箱的电子控制系统是模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
6、入档发动机熄火、无反应、冲击：如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面。
7、进油滤网堵塞、主油路严重泄漏、油泵损坏：行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
8、异响：一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切；二是差速器或者主传动齿轮异响，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱；三是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系。需要说明的是变速箱系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
9、自动换挡时间过长或者过短：一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
10、引擎空转：在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是没有那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
扩展资料
除了平时的正确驾驶外，进行保养的关键就是正确“换油”。需注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。
变速箱异常响声有两种情况，一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。产生原因如下：
1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；
2、齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；
3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；
4、中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动；
5、轴承松动或保持架损坏；
6、拨叉的非工作部位接触、碰擦；
7、修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
参考资料：百度百科-变速箱