编者按:这是《汽车说APP》编辑部第一次对纯电车型做光电测试,也让我们编辑部每位同事都深度试驾、全方位地了解小鹏P7这款车;同时另一方面,由于编辑部同事驾龄不同,也更真实地按照不同用车人群的需求来模拟实际驾驶中的用车场景。
所以,这篇文章不仅会用来记录光电测试的结果和过程,某种程度来说,也可以给想买纯电车,但仍犹豫不决的朋友一个更加切实的参考。想要看小鹏P7车型细节&驾驶体验的朋友可以直接看我们的历史文章,帮助您了解小鹏P7的方方面面。
以下是正文部分:
废话不多说,直接进入正题吧。我们此次测试的车型是NEDC续航里程有670KM(WLTP续航里程为576KM)的小鹏P7的后驱超长续航智尊版,厂家指导价为27.69万元。在测试开始之前,车辆的行驶里程已经有19981KM。
文章篇幅较长,赶时间的朋友可以先看结果:当天测试跑出的实际续航里程达到651.2KM。
所驾驶的路段涉及到城市道路、城市快速路以及高速等混合路况,力求还原真实的用车场景。测试结果可以说是完全超出预期的。下面是同事在测试时发的一段聊天截图,真实反映了该车的续航情况。
以下是完整的实测记录,内含部分小鹏P7用车小技巧,也许是车主在说明书上都看不到的内容,对小鹏P7感兴趣的朋友千万不要错过哦。
由于车辆需要充满电,前一天晚上第一棒同事把车开到了住所附近充电,也就是小鹏专用充电桩。
这里需要注意的是,小鹏车主在小鹏自建的充电桩进行充电是完全免费的。车主用手机扫充电桩上的二维码码之后,把充电枪插入充电口的位置,就可以进行充电,有点类似高铁候车厅里设的共享手机充电站。
正常来说,系统设定的最佳充电量是到90%,此时充满需要55分钟,如果要调充电限值,可以在屏幕右下方进行调节,到100%之后,充电时长在1小时20分。这点对于有长途驾驶需求的用户来说非常重要。
为了更直观的看到P7的续航表现,我们在出发时把续航模式设定在WLTP模式下,这是更为严格的使用工况续航标准。
早上6点16分,第一棒出发,车辆驾驶模式设置为ECO节能模式,选择的中转目的地是南沙湿地公园,去程走城市路段,回程走快速路。
第一程走城市路段,以40KM的时速行驶里程89.6KM,WLTP工况剩余续航里程是491KM。已经比出发时满电WLTP续航里程要高。
回程走快速路,限速80KM/h,平均时速控制在70KM/h,全程91.4KM,表显剩余续航里程还有407KM,此时总行驶续航里程加续航里程共588KM,比满电时WLTP多出12KM。
第二棒从公司出发,中转站在位于增城的1978文化创意园,去程走广园快速+荔新公路,时速50KM/h,耗时一小时30分到达目的地,此时累计行驶里程已经达到257.9KM,仪表盘显示的剩余续航里程还有343KM,总计610KM超出满电时表显WLTP续航里程34KM。
下一程走济广高速+荔新公路到大学城,高速时速80KM/h,公路时速50KM/h,到达大学城时,续航里程还剩274KM,总行驶里程338.5KM。此时行程过半,可以看到,小鹏P7的续航表现仍然坚挺。
总测试的中断稍显无聊,我们先以50KM/h的时速在大学城环路兜圈,从下午2:20到7:20,共计5小时,总行程108.3KM,结束时续航里程还有179KM。
最后179KM我们分了两段行程,前半段由测试同事开去钟落潭,后半段开回公司然后一起去顺德等空电。前半段测试路程一半高速,一半城市道路,时速分别在60-80KM/h、50Km/h。
最终晚上22:16分回到公司,剩余里程还有95KM。此时的表显WLTP剩余里程+实际行驶里程共计637.3KM,远超预期。
为了让整个旅程不那么乏味,最后一段的终点站我们设在了顺德华侨城·欢乐海岸。值得注意的是,也许是开启了ECO模式,系统导航给出的路线全部避开了高速路,最后一程我们花了1小时30分才到达。自然,也没能看到顺德(亮着灯)的摩天轮。
随后我们驱车1小时到达了位于禅城区的小鹏汽车超充电桩。在行驶到620.1KM时,上一刻的WLTP剩余续航里程在18KM,仪表盘开始不显示续航里程。接下来测试员凭着感觉就近绕了10KM。最后在续航里程达到637.7KM时进入了停车场内绕圈。
本以为很快就能结束战斗,但小鹏P7显然并不想这么快放过我们。最后我们测试同事在停车场绕了13.5KM,续航里程最后终结在了651.2这个数字上。所以实际上,仪表盘不显示续航数额之后,我们仍然开了23KM,这个数字是非常令人惊讶的。
到这里,小鹏P7正式宣布“罢工”。这里可以再重申一下,小鹏P7官方定义的NEDC工况续航里程为670KM,WLTP续航里程为576KM。经过我们实测的结果,续航表现甚至比预期WLTP数据还要多出75.2KM。
这里再拉一个知识点,光电之后的小鹏P7虽然不会走,但车灯和仪表盘仍然可以工作,如果有朋友不慎遇到了光电的情况,也可以在驾驶座下方找到关闭手刹的按钮,这样一个成年人单手也可以推动车辆。但还是希望大家理性用车,及时充电。
这里需要点明的一点是,位于佛山顺德区的这个充电站有4个充电桩,其中两个处于故障中,我们询问了在旁边充电的小鹏P7 车主充电桩坏了多久,他表示不太清楚,但本次来充电都只充半小时,所以坏了两个桩影响也不大。不过,仍然希望小鹏的工作人员看到能够处理一下。
写在最后的话:
都说电动车最大的焦虑来自于续航,通过这次光电测试,也在一定程度上让我们对纯电车续航里程有了更深刻的认识。我们实测的小鹏P7,所搭载的电池容量为80.9Kwh,共行驶里程为651.2KM,在同级别车型中是极具竞争力的。
另一方面,小鹏P7也常被拿来跟特斯拉Model 3对比。就在上周末,编辑部也去试驾了一把特斯拉Model 3,总体来说,各有优势。同样续航里程达到668KM的超长续航版售价去到了30.99万,比小鹏P7贵出3.3万。单从续航里程来说,P7是有优势的。如果要做车型推荐的话,如果家里有台燃油车,或者有长途驾驶需求的朋友,入手小鹏P7不会亏。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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