橘子洲大桥是长沙市第一座湘江大桥。橘子洲大桥于1971年9月6日正式开工，1972年10月1日建成通车。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，主桥21跨，其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽径76米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3 米。共有18个台墩，在橘洲上有支桥，支桥长282米，宽8米。大桥的墩身为混凝土浇筑，小桥的墩身用块片石嵌砌。
直到现在，这座双曲拱桥在全国仍是规模最大的。 浏阳河大桥享有“中南第一座类双层钢箱拱跨河大桥”盛誉，于2007年11月16日建成，长达29.23公里的万家丽路跨越长沙‘四区一县’。”
钢箱拱除了本身的雄伟壮观外，还用了目前国内最高档的海军军舰专用涂料装饰。这种纳米锌材料装饰，可防止支撑浏阳河大桥整座桥梁的钢箱拱被酸雨腐蚀。
浏阳河大桥是钢结构跨河大桥，大桥两大主拱圈及桥面纵横梁体系均为钢结构。两大主拱圈各由11节重达60吨的钢箱梁构成，纵横梁体系由4根各重102吨的纵梁和16根各重60吨的横梁构成。
浏阳河大桥长达138米的主桥“一跨过河”，河面除南北两侧的4大主拱外，没有任何起支撑作用的桥墩。该大桥桥面宽为39.8米。与最早建成通车的橘子洲大桥（湘江一桥）相比，大桥桥面整整宽了一倍。
“浏阳河大桥最大的特点是类双层钢箱拱桥梁，类双层桥面完全靠钢箱拱圈上的16排钢绳吊杆系住。机动车桥面满足双向6车道通行能力，非机动车道供往返于浏阳河南北两侧市民出行之用。非机动车道略高于浏阳河南北大堤，而机动车道高于大堤2米左右。
“浏阳河大桥之所以修成特大桥，主要是为了满足火星北路主干道通行的需要，同时也是为了满足市民到浏阳河风光带旅游观光的需要。” 京港澳高速公路长沙连接线三一大道浏阳河大桥将双向完工通车 ，这是湖南首座8车道跨河大桥，也是浏阳河长沙段最宽的桥梁，车流、人流通行量都将是老桥的2倍。
三一大道浏阳河大桥于2012年1月16日正式开工建设，长828米，总宽42米，双向8车道，是浏阳河长沙段最宽的桥梁。可承载日均6万车次的通行量。
