【帮你选车】换代失败，排队买车，这些车在2020年备受争议

如题所述

第1个回答 2020-12-25

精彩又残酷的2020年即将远去，在这一年，有车企起高楼宴宾客，也有车企昏迷进ICU；有新车登台获掌声无数，也有新车在角落等待干枯。还有一些在2020年亮相或上市的新车，它们既获得了无数流量，也引来了无数吐槽，可谓掌声与口水齐飞，今天就给大家盘点几款有这个特质的车型，不知道你是正方还是反方呢？

印象里，宝马在设计层面引起这般波涛大浪的，还是班戈时代的7系，当时全球车迷上书宝马，要求开除这位风格激进的设计师。多年后，宝马4系再次掀起争议，大嘴造型让不少网友直呼“辣眼睛”，可惜这次没有明确的设计师为此负责，只有宝马设计总监出来为自己的手下说了几句话。

还记得新一代3系上市时，其工业设计倒是好评一片，但是因为偏向舒适取向的操控调教，被不少人说宝马妥协了。而新一代4系上市后，众人对它的操控倒没有过多评价，焦点都集中在这个放大版的双肾进气上。宝马内心可能想：我妥协的时候，说我错，我革命的时候，还是说我错，好难。

新一代设计师对于老旧章程的不屑不仅体现在中网，宝马4系的侧面也有新时代的痕迹，没错，那个经典的霍夫拐角消失了，换来一个全新的不算好看也不算难看的车窗样式。当然也有人对4系的大嘴造型拍手叫好的，尤其在M4亮相之后，经过运动套件的修饰，这个大嘴焕发出新的视觉感受，性能范儿又起来了。水门年华曾唱道，“多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁能承受岁月无情的变迁”。对宝马来说，如果再长一张初恋脸，无非又是一代平淡无奇的4系，不破不立才能获得关注和销量。

丰田的神话，在世纪初是成本控制，在十年前是可靠省油，在当下是价格坚挺。价格坚挺有两种意思，第一个意思是像凯美瑞、卡罗拉这样的家用车，在终端市场的优惠普遍不高，在二手车市场的售价普遍高昂；第二个意思是维持指导价销售已经无法体现丰田的炙手可热，只能通过加价来提高购买门槛。

此前埃尔法加价的“美名”盛传江湖，曾有段子写道，“加价20万能提车吗？”“对不起，没那么大的优惠”。明星同款、进口身份的保姆车埃尔法之所以在中国如此吃香，本质上还是供不应求的结果，而埃尔法还没解决这个问题呢，丰田却说要基于埃尔法打造一台挂着LEXUS标的MPV，我们都知道，Yesterday Once More。

起售价116.6万元的雷克萨斯LM毫不意外地继承了加价基因，上市之初加价近百万，即便是现在，车源紧俏的地区依然加价几十万，这到底是质量神话还是土豪们也有羊群效应？虽然说，双方自愿的交易永远是有利于双方的，但这样的加价幅度，还是让不少人对汽车这个工业消费品有了疑问，希望“房住不炒”的口号能贯彻到汽车圈。

奔驰S级的江湖地位，相信大家心里都有数，历史上的几代奔驰S级都获得了非常好的口碑和不错的市场成绩，说它是全球D级车的标杆也不为过，但是发展到第十一代时，这款在蓝星卖得最好的D级车，遭遇了一次大规模差评。

不像宝马4系那样有一个被密集攻击的点，在反对者眼里，全新奔驰S级似乎身上的每一寸肌肤都是错误的，前脸不如老款大气；取消双联屏的内饰充满廉价感；新设计被奔驰E抢先发布，没有旗舰感……这些评价充斥着相关新闻的留言栏。

当然也有理性的声音，首先，奔驰采用圆润的设计语言，自然会少了些犀利感，但是该有的儒雅气质还是有的，其次，双联屏饱受好评是事实，但是作为这个设计的开创者，敢于革自己的命，也是值得肯定的。而在豪华体验上，奔驰S级也带来了很多革新，全新的车机系统、后排安全气囊等等，这些也都应该被看到。总得来说，如果宝马4系这样激进的设计最终能被市场接受，那么奔驰S级应该也没有做错什么。