【麻辣专栏】疫情下的汽车零件供应商：断供直接影响汽车产量

如题所述

第1个回答 2020-02-04

此次由新型冠状病毒引发的肺炎疫情对经济的影响正在逐渐显现，瑞银报告预测，受此次疫情影响，今年第一季度中国GDP增长会下降约210个基点，第一季度GDP增长会放缓至3.8%。

以上预测会不会成真不好说，但从中至少可以看出，短期内疫情对中国经济会有非常的冲击，而因为延期开工和多地的交通限制等因素影响，汽车行业为代表的生产制造业会首当其冲受到冲击，这其中，不仅是大家平常更加关注的整车企业会受影响，而是整个产业链都在承压。

目前，已经有多家零部件巨头企业表达了对疫情影响的担忧。

全球最大的汽车零部件供应商博世此前就发出预警，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。博世首席执行官Volkmar Denner表示，如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。博世1909年已经进入中国市场，截至2018年，博世在中国经营着59家公司，在华员工人数约为6万，是博世除德国本土以外拥有员工人数最多的国家。博世在武汉有两座工厂。

另一家德国零部件供应商伟巴斯特是首家公布有员工感染新型冠状病毒的跨国零部件巨头，目前，伟巴斯特已有7名员工确诊感染，为此，伟巴斯特宣布暂停员工赴中国出差至少两周，并允许德国总部约1000名员工在家办公。伟巴斯特在中国有11处办公地点，中国是伟巴斯特在全球最大的单一市场，而武汉工厂又是伟巴斯特全球最大工厂。

加拿大零部件供应商麦格纳也已经采取了包括延长中国工厂停工日期等多项预防措施。目前，麦格纳在中国拥有68处研发中心、工厂等设施，在华员工1.9万。麦格纳在武汉有两座工厂。

全球最大的电脑显卡制造商英伟达（该公司也有汽车芯片业务）日前的措施是，中国员工春节后在家办公两周（这一规定也适用于从中国返回美国的员工），同时该公司也延缓了到中国的出差活动。有数据统计，大中华区是英伟达全球最重要的市场，该地区的收入在英伟达总收入中的占比超过50%。

当然，受此次疫情影响的零部件公司还有很多，作为中国的汽车重镇，单是武汉市就有约650家汽车零部件公司，按照湖北省不得早于2月13日24时复工的要求，这些企业的生产计划肯定都要重新调整。而且武汉还是全国交通运输的要塞，这对严重依赖交通运输的汽车零部件行业而言又是一个不小的生存考验，即便工厂复工，交通限制取消之前，后续的货运也是难题。有行业专家预测，整个供应链恢复正常，可能需要数月甚至更长的时间，这对零部件企业特别是一些中小型传统零部件企业而言可能就是个灾难了，整个产业链或将被加速洗牌。

汽车生产的核心特征是产业链长，一个环节出问题，就会影响整个产业链的健康发展，目前，韩国现代汽车、双龙汽车均表示生产计划已经受到中国零部件供应商停产的影响（现代暂停了Palisade车型的生产，双龙则关停了其位于韩国平泽市的工厂），随着疫情的进一步影响，会不会有更多的车企因为零部件供应影响生产，我们将保持关注。

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