横南铁路十年运营历程中，展现出显著的经济效益。初期运量仅为500万吨，现已增长至高峰时的1300万吨，总收入从8000万提升至33000万元。2004年起，横南铁路实现了扭亏为盈，近年来平均利润保持在1000万元，企业呈现出稳健的良性发展态势。
铁路基础设施和运输条件显著提升，安全记录斐然，实现了连续3600多天的安全行车，正向安全运营十周年目标迈进。为优化投资环境和促进外向型经济，横南铁路为福建省提供了更为有利的运输条件。在经济发展迅速的福建，货运需求与运能之间存在差距，横南铁路的建设极大地缓解了这一问题，缓解了鹰潭口作为铁路运输瓶颈的地位。
福建作为华东地区与台湾的重要连接点，横南铁路的开通有助于改善对台“三通”，推动祖国和平统一进程。同时，对江西省来说，横南线作为第二通道，缩短了客货运的运营里程，对福州、厦门等地的交通便利性产生了积极影响。
更重要的是，横南线穿越武夷山风景区，这一国家级自然保护区的开发潜力得以释放，对闽北和赣东北地区的地方经济，特别是扶贫建设起到了推动作用。作为连接福建沿海贸易口岸的新通道，横南铁路对于江西省乃至内地的经济发展具有战略意义。
国家重点建设工程横南铁路，线路北起浙赣线横峰站，经江西省横峰县、铅山县，福建省武夷山市、建阳市、建瓯市、延平区至南平南站与外福线接轨。1993年12月18日横南铁路上饶-永平联络线开工，截至1997年累计完成投资22.6亿元，完成正线铺轨185.6公里，全长470千米于1997年12月30日通车，是福建省铁路出省的第二通道。其中横峰至武夷山段归南昌铁路局管辖，武夷山至南平段归上海铁路局管辖。
详情