第1个回答 2024-05-04
不久的将来，武汉市民将乘坐本土制造的地铁列车出行；100%“武汉创造”的地铁列车还有望走出武汉走向全球。 5月16日，首列“武汉造”地铁列车“木兰号”在武汉北车长客轨道装备有限公司正式下线，这是中国北车武汉基地制造的首列车，标志着“武汉地铁武汉造”得以实现。与此同时，中国北车大连电牵公司与武汉市黄陂区人民政府签订协议，拟在黄陂区建设轨道交通装备配套牵引与网络控制产品研制基地。
至此，武汉成为国内惟一既能研制城轨车辆又能研制城轨牵引及网络控制系统核心技术的省会级城市，也是城轨产业链最齐全的省会级城市。
为建设一流的城轨制造基地，中国北车将质量管控的一流经验“平移”至武汉北车长客基地。
中国北车拟在武汉建设的城轨牵引及网络控制系统制造基地首期计划规模为城轨车辆牵引及控制系统年新造(组装和试验)300辆、年修理（含厂修和架修）300辆，预计达产后的年销售额为10亿元人民币。
牵引与控制产品研制企业落户武汉，是中国北车加快在华中地区战略布局进程的重要举措,为打造中国北车在武汉地区的轨道交通装备高端产业链，填补湖北省轨道交通车辆牵引与控制系统自主研制配套空白具有深远意义。
武汉已进入地铁建设高峰期，预计到2017年通车里程达215公里。无论是新造轨道交通车辆还是既有车辆的后期维护，都存在较大需求，同时包括武汉在内的众多华中地区城市，都在发展地铁等轨道交通，孕育了巨大轨道交通商机。中国北车布局武汉，本着立足武汉、服务湖北、辐射华中的宗旨，与湖北省实现强强联合、优势互补，共同开拓中部省份及东南亚高端轨道交通产品制造和服务领域，打造央企和地方政府合作的典范。这也是中国北车构建遍布全国的资源配置格局、实现全球化发展战略的重要组成部分。