本文作者：ReBurStonView
捷豹品牌有着悠久的赛车历史，并取得了辉煌的成绩，这也奠定了捷豹家族在运动轿车领域的基础。早在上世纪50年代，从捷豹C-Type夺得勒芒24小时耐力赛冠军起，捷豹便开始了一系列屡破纪录的荣耀赛车历史，也逐渐成为了高性能豪华轿车的代名词。
Jaguar XE 标轴
小众车主@Daaarren的成长
2020首拍
一直以来，秉承“性能美学”理念的捷豹始终注重产品的运动性能。作为一款四门轿跑，捷豹XE拥有纯正的跑车基因，并拥有前沿的科技、动感的设计和出众的操控性，成为中级轿车中的运动高手。
捷豹XE是捷豹车型中首款使用高密度铝制单体壳式车身结构的车型，它车身结构75%以上采用质轻且坚韧的航空级高密度铝材制造，并拥有完美的50：50前后配重。
这不仅为车辆带来异常坚固的车身结构，更进一步优化了车身比例，带了更为协调的整车造型以及更加卓越的操控性能。轻盈、坚固的车身为捷豹XE卓越的运动性能提供了基础。
对于赛车的执着成就了捷豹出众的车辆调校能力，无论是行走系统还是动力系统，极具英式风格调校，满足专注于驾驶的人们的真正需要。由精密的悬挂系统以及包括被动和自适应减震在内的智能科技为捷豹XE赋予了灵敏、随心的底盘质感。
继承捷豹F-Type跑车的前后悬挂系统帮助车辆实现更为优越的运动性能，其经过特殊调校的减震器反馈灵敏，进一步提升了车辆的动态性能和驾驶质量，带来更为真切的驾驶体验。
这台原厂200P 2.0T的引擎在车主升级的Aspec 300钼竞技头段配合TPE一阶程序达到轮上256P提供了出色的动力响应。别忘了，这可是台后驱车。之前暑假的西安赛道行也是有不错的成绩。
众所周知，小众车的改装件可谓少之又少，车主几经周折不断调校定制改件的最佳状态。
在这个奔驰宝马奥迪横行的年代，德国车优越的性能和品控以及品牌影响力，使其始终是大众的第一选择，而我却不想从众。于是，我和捷豹XE相遇了。当时买捷豹，完全是被品牌历史和外观征服了，压根就没考虑过改装，就算有也仅仅停留在外观这个层面。车嘛，自己喜欢就好。
当渐渐发现身边玩车的人越来越多之后，我也顺理成章地进入了改装坑。但是捷豹XE这款车国产之前，还是一台小众车，案例也特别少，那我既然决定要做，那我就要做到最好！我要当案例！
WB：@ReBurStonW
@阿斯顿莱德猫
约拍可私信。
【图片动态为拍摄效果 拍摄期间均遵守交规 无违法行为】【现实生活中请文明驾驶 遵守交通规则 共同营造不易的玩车氛围】【大家新年快乐！！！】
感谢下摄影车尊贵的敞篷A5车主@橱窗里的猫
吃饭！
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