说说隧道是怎么建成的?

Question

如题所述

Answer 1

就好比英吉利海峡的海底隧道，是从陆地上向前挖掘，然后利用机械撑起洞穴，以防止隧道有坍塌之险，直接从海底这这一端通向对岸。

Answer 2

简单地说，就是在地面上预制隧道，最后将其沉入海底或河底。预制时，通常在一个部分完成，然后停靠。毕竟，隧道很长，可以预制一个完整的隧道。如果不考虑其它意外因素，预制隧道完工后，下一个任务是使用专业设备清理海底表面的泥浆，然后用压实的砂桩打碎石头，打造基础更强。最后，将浸入的管子运送到指定的位置，缓慢下沉，然后用仪器观察是否准确对接。对接完成后，浇筑混凝土并回填土壤。

Answer 3

海底隧道并不是我们想象中的和海底世界差不多那样，它用的并不是透明玻璃，所以并没有我们想象的那么容易漏水。海底隧道的建造主要包括四种方法：钻爆法，掘进机法，盾构法以及沉管法。其中钻爆法和掘进机法是用埋下的炸药将岩石炸开之后运出去，一般情况下是建在深海底部岩石深处，尽量避免与海水打交道。世界上用这两种方法已经建成的海底隧道有青岛胶州湾海底隧道（用钻爆法建造的），英法海底隧道（用掘进机法建造的）。而盾构法和沉管法则是需要和海水打交道的，盾构法适用于水压不高，跨度不大的隧道里。采用密封防水机器在软土中打头阵，之后在一点一点的铺设管道。在这个过程中，建筑师们需要精确测量每个管道片的防水性以及管道的预定尺寸，不能有丝毫的差错，毕竟“差之毫厘，失之千里”并非无稽之谈。我国的长江隧道用的就是这种方法建造的。

Answer 4

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海上建桥和陆地建桥唯一区别就是有海上水阻碍建桥。对策是下钢护板至海底。把护板内的水抽干，然后在护板内施工。其他和陆地一样。水抽干后护板浮力较大，所以，护板得足够重。水比较深时水对护板压力较大，得保证护板强度。

Answer 5

隧道土建施工前是导线复测和水准复测，然后就是刷洞门，做套拱，目前一般采用大管棚超前支护，施工完成后就可以进洞了。进洞根据围岩的级别采用CD、CRD、眼镜法、上下台阶法、全断面法等进行开挖，开挖完成后立即进行初期支护，然后继续开挖支护，循环作业。待进洞一段距离后，开始施工仰拱（铺底）、防排水措施并二次衬砌，二衬衬砌现在一般都是整体式液压台车，长度9m或则12m。最后就是做路面、沟槽、防火涂料等等。等土建施工完成以后，就进行机电和照明安装，之后就是通车运行。