车身结构稳定性与安全性的抉择：舍弃后者看不到，执着前者卖得好
在汽车的发展史上，汽车人的思考，无异于跟自己争论。因为对于有心把汽车造好而且想要卖好的人而言，没有什么东西是多余的。今天我们这个话题，讨论的是汽车车身结构稳定性和车身安全性。两者你中有我，我中有你。然而，侧重不同，品牌的发展也不同，市场更不同。
图注：IIHS进行的现实世界碰撞测试，以此得到更加准确的安全数据
车身稳定性：这是口碑与销量的基石
我们说汽车的稳定性，更直白地讲就是质量的稳定性，在汽车稳定性上日系品牌和德系品牌做的不错，尤其是丰田和保时捷。丰田已经成为世界范围内重要的汽车品牌，旗下车型广受喜爱，无论是美国市场、中东市场还是中国市场，丰田旗下的低端车型和高端车型，都有广阔的生存空间。而大众也是如此，尤其是在中国由普桑积累的口碑，让大众至今都是爆款制造者。目前国内以朗逸、捷达、桑塔纳为代表的德系品牌车型霸占了销量榜的不少份额，而日系品牌的忠实粉丝更是随处可见。
车身安全性：看不见摸不着，一到用时方恨少
车身安全性，长期以来并不是影响汽车口碑和销量的重要元素，这远比不上稳定性和价格来的实在。于是乎，很多车企在很长一段时间里并没有选择在安全性上下更多功夫至少在低端车型上。增强安全性，意味着增加成本。增加安全性，意味着可能要多加个倒车影像，加个倒车影像就可能出现卡顿，出现卡顿就是质量问题，就会影响口碑。
所以，有时候一些豪车的口碑还不如低端车，为何？就是各种配置多了，有可能出问题的部件多了。亦或者增厚钢板，会导致油耗增加。亦或者换成铝合金车身，成本又高了。所以，安全性成为了一个“奢侈品”，而且对口碑的影响又有多大？至少没“看”的清的质量问题来的实在。
谁卖的更好？
答案毋庸置疑，稳定性高的汽车品牌会卖的更好。而那些做的十分安全的车，它们的销量似乎并没有因为安全性突出而抵消一些问题带来的市场质疑。然而这也无可厚非，质量稳定性肯定比安全性更重要，99%的人都会这么认为。那些安全性突出的车，就不能兼具稳定性？能，但是没有做到那么极致和广为认可。那些质量稳定性高的的不能兼具更出色的安全性？看不见的地方，何必徒增烦恼？
这是一个很狭义的问题，也是一个很抽象的话题。
但是在造车和买车的过程中，这两者的占比，会导致最后的结果走向，一辆车，首先得能跑，其次才“其它”，这就造就了孰轻孰重的结局。